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标题: 主机厂针对售后退回件索赔的时间期限疑问，是否可以永久执行下去 [打印本页]
作者: gfm1987    时间: 2019-6-25 13:32
标题: 主机厂针对售后退回件索赔的时间期限疑问，是否可以永久执行下去
今天，突然有个关于主机厂售后索赔零部件供应商的想法，各位可以相互讨论一下。) F; x5 X! j" K3 S3 g+ C6 ~
针对汽车零部件供应商，避免不了主机厂的售后件索赔，这些索赔可能少则几百元，多则十几万等。针对这个索赔的期限，希望大伙讨论一下。& x2 f$ J3 Z( i, V+ c6 l5 r( Z
这个索赔是否有时间限制，比如3年或者6万公里之后（和三包同步），还是只要这个车型一直存在在顾客手上使用，就要一直承担着这个售后索赔。
' R6 c+ D1 T! A* n( D+ I5 s目前家电行业，若使用者超过规定的三包期外进行维修，这厂家只能收取零件费，不得收取维修费，过了三包时间的，零件费用由使用者承担。
* f0 c+ K7 u2 O3 N; m" n. ]* r8 E; M% d针对主机厂售后索赔零部件的一些看法，大家可以相互讨论一下各自的看法。
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作者: shentu    时间: 2019-6-25 13:45
主机厂是甲方，虽然有很多不合理的地方，但中国现状如此，是买方市场，除非你不同意甲方的说法，当然，生意估计也没得做了。
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买方市场，话语权在买方。
作者: Venerealulcer    时间: 2019-6-25 13:46
人为损坏，自然老化损坏，本身品质问题，汽车曲轴这种疲劳损害的，没人敢保证什么时候断裂，可能刚组装好发动机才发动直接断，可能开了上百万公里屁事没用。这种具体问题具体分析。
作者: gfm1987    时间: 2019-6-25 13:50
Venerealulcer 发表于 2019-6-25 13:46
# @- O6 T( T1 @' a$ w7 \人为损坏，自然老化损坏，本身品质问题，汽车曲轴这种疲劳损害的，没人敢保证什么时候断裂，可能刚组装好发 ...

8 n9 i4 ^* t! g' f* O+ p不探究什么原因造成的，发表一下这个索赔的期限问题。! {5 [1 N/ }% m1 `5 j$ O$ Z
作者: Venerealulcer    时间: 2019-6-25 15:23
gfm1987 发表于 2019-6-25 13:50/ P4 `4 g& j( M+ o/ a
不探究什么原因造成的，发表一下这个索赔的期限问题。
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索赔的前置条件是损坏，损坏的前置条件是损坏原因。没有前提的索赔不叫索赔，叫敲诈。质保期内的叫品质问题，质保期外的叫损耗。% ]. R1 t: t) Q" U  |. z# z
作者: sgxap666    时间: 2019-6-25 15:45
索赔期限按保修期内进行，我干过这个，经常为这事和东日的干架。以前打过电话和车主吵架，
作者: 柳建凯    时间: 2019-6-25 15:54
不合理可以不同意吗！
作者: gfm1987    时间: 2019-6-25 15:55
Venerealulcer 发表于 2019-6-25 15:23
9 @% _/ Y4 n9 d: f索赔的前置条件是损坏，损坏的前置条件是损坏原因。没有前提的索赔不叫索赔，叫敲诈。质保期内的叫品质问 ...
! {1 s/ u1 g+ T/ [: x& y$ Q
如何定义质保内和质保外呀，是否就是国家规定的三包期限？1 D/ B+ n' j2 n) u
作者: 远祥    时间: 2019-6-25 20:42
楼主是几级供应，如果是OEM，主机厂产线停产随便就是几十万，汽车质量召回，就会是几百万！
/ L, h/ O6 ]3 q- o9 l* q这个很正常，利润高，风险也有的！
作者: 远祥    时间: 2019-6-25 20:44
一辆车的量产期限不会超会五年~
作者: 韩寒11    时间: 2019-6-25 22:01
买方是上帝，上帝有时候会提出一些以外的惊喜，卖方只能接受了，如果汽车零部件出现组装问题，甲方是可以直接批量退回的
作者: gfm1987    时间: 2019-6-26 08:12
远祥 发表于 2019-6-25 20:42! c! V! ~' V7 m# v
楼主是几级供应，如果是OEM，主机厂产线停产随便就是几十万，汽车质量召回，就会是几百万！
- j% X! _% R! j; L5 c* u这个很正常，利 ...

1 C& O, x; `- [% ^8 O9 ?0 }- w: n: J我们单位是一级供应商。该售后索赔车型，主机厂都已经停产3年多了，每年都要被索赔10多万以上。' ~/ c% N" F$ L5 M; R  D
作者: Venerealulcer    时间: 2019-6-27 08:46
gfm1987 发表于 2019-6-25 15:55
8 E0 g1 b5 h5 d2 N如何定义质保内和质保外呀，是否就是国家规定的三包期限？
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( B/ s1 p8 C" l, b) e! }其实很简单啊，保内保外看时间，个别厂家会自己延长国家三包的时间。比如福特是额外加点钱直接延保5年，买试驾车直接给你5年。然后看损坏原因，不管保内保外，几乎不可能损坏的零件损坏了，那不找厂家找谁？断轴门了解一下。然后就算是刚买2秒钟，你自己撞墙，自己砸坏了，厂家专门可能给你三包服务？3 _4 p& M( _) R1 q; k" v: g
品质没问题，不存在安全隐患，理论上不会出现这种奇葩案例。
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作者: gfm1987    时间: 2019-6-27 14:18
Venerealulcer 发表于 2019-6-27 08:46
8 ~) t# m6 w2 A0 m5 m4 P" t4 g  U其实很简单啊，保内保外看时间，个别厂家会自己延长国家三包的时间。比如福特是额外加点钱直接延保5 ...
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国内有些主机厂，就存在这种情况，不管是不是你们零部件的问题，先定性为你零部件的问题，后续申诉，证明不是我们的问题，还是给你按2/8比例索赔，太不道义了。主机厂就是牛博，我们销售大大领导过去找他们也没用，大大领导最后还是妥协了。
作者: Venerealulcer    时间: 2019-6-27 14:34
gfm1987 发表于 2019-6-27 14:18% u. Q1 h! t4 t$ p
国内有些主机厂，就存在这种情况，不管是不是你们零部件的问题，先定性为你零部件的问题，后续申诉，证明 ...
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这个你别多想，国内生态就这样。BBA的4S店投入1E，1年半回本，完全卖方市场，你要拿车还得和地区负责人关系好。然后等到车厂不行的时候，4S店就哭吧。最近可是死了不少4S店。整个生态链都是围绕车厂的，你还能指望什么？
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