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零件经过渗碳淬火后变小0.5毫米

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1#
发表于 2014-7-19 17:19:22 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 zhuxiaohua 于 2014-7-19 17:21 编辑
' f* F" u5 K" }' g" b0 d5 @- U, V/ Z
- G7 M1 T( ~) r" g. Z我有一批零件,这批零件的工艺应该成熟;因为该零件按照此工艺已经批量生产了3次都未出现此现象。现在是批量生产第四次了,出现了以下情况:) b! o% d5 D2 F) O6 W* \: r
该零件工艺描述如下:% s) o" i( z4 q
1.该零件图纸请见附件,4 L% E; U7 c: `
2.该零件试中间是空心的,而且内壁需要承受210bar的压力,为了保证质量、节约材料我们采用了锻件工艺,而不是圆钢。  c. z: r. h6 j/ l" d7 U
3.零件材料是20CrMnTi,毛坯经过锻造后,进行正火处理,正火的温度要求超过930度,硬度范围:HB156-207;
& C8 h7 d  D" A" ?+ F9 D0 b2 U4.粗车,留单边1.25毫米的余量后,再进行数控车,外形数控车到图纸尺寸,内圆和球面处留有单边余量0.25毫米。
( o$ _- ]6 ?1 D, c" q6 m1 S5.进行渗碳淬火处理,该热处理温度控制在930度以下进行。
4 T9 G5 z7 U& ~; I6.进行磨削内圆和外球面磨削。
0 u) w: P/ `. s: R" n出现问题:
( I) H) x9 K3 Z# \1.先该零件经过上面第五道渗碳淬火后,零件整体向内收缩0.5毫米,) ^, o4 Z0 z0 J0 U: {* U
2.以前3次工艺都未出现上述情况,最多就是有小的变形,变形量也就是在0.1-0.15毫米。
+ p8 e1 }5 V: H3.经过跟每个加工工序厂家沟通后,他们都是按照图纸工艺进行加工和热处理。而且可以肯定粗车的尺寸和数控车的尺寸都没有问题,因为我们的检验部门都有检验记录。
( d  H4 X/ g- v9 @% Y* v$ \# E
4.经过多次跟热处理厂家进行沟通,他们表明我们的正火温度没有超过930度;而且该热处理厂家是一家英国的公司。
5 r$ R' m% @, Y: R( i$ c( L5.经过跟锻造厂沟通,他们表明他们的正火肯定是超过930度,他们表明肯定是渗碳淬火工艺出现了问题。
5 V. M1 W% Q3 a+ i8 K7 L0 Q+ u$ X各位机械必威体育网址的社友,你们看看问题可能出在那里,对于你们的帮助,本人表示真诚的感谢!
' Y$ c3 y8 M$ e' \
希望老鹰版主帮我置顶!多谢!- X: F& D) t: p8 w/ V, U
; x. Y) P2 D- o' M! A8 i, O2 K

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
zerowing + 1 问题描述清楚,显得很专业!

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2#
发表于 2014-7-19 17:30:29 | 只看该作者
材料问题,请检查以前的材料和现在的材料差异

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热处理工艺与以前3次相同,材料与以前3次相同;  发表于 2014-7-19 21:20
还有渗碳淬火温度及冷却速度  发表于 2014-7-19 17:35
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3#
发表于 2014-7-19 20:15:12 | 只看该作者
热处理谈到深处真不懂,但,冷加工工艺且必须考虑热处理变形等因素,防患于未然。/ g: J% h6 |6 |7 f8 B) G: A
告诉一下毛坯尺寸,这种问题往往出现在锻造。

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第4步锻造的表面内容,好像已经都加工没有了吧? 第4步外形已经到尺寸了,5丝的公差,渗碳淬火只是内表面吧,内表面变形0.5,外表面5丝都没有事吗?  发表于 2014-7-19 20:41
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4#
 楼主| 发表于 2014-7-19 21:17:51 | 只看该作者
樵薪 发表于 2014-7-19 20:15 : W3 L2 V5 y# s2 X, a4 J
热处理谈到深处真不懂,但,冷加工工艺且必须考虑热处理变形等因素,防患于未然。8 v4 q& [; J) W7 ?, |' X) Y
告诉一下毛坯尺寸,这种 ...

& M2 b' W! i0 ^( z3 d3 R1.热处理深度是需要的,因为该材料做渗碳淬火处理,它会变形的,正常情况下,内外圆会变成椭圆,也就是圆柱度,大概是10丝左右。考虑了磨削余量,我们在渗碳淬火处理,进行磨削后,表面要硬度要求,所以我们在热处理后有了深度要求,而且深度要求对该工艺要求一般,很容易做到。
9 }8 b7 n" C. w' g. u2.对于毛坯,锻造厂锻造好毛坯,在粗车之前为了好进行粗车和后续渗碳淬火进行热处理工艺。
; b* n, S: }; j2 E6 [" k3 o  X3.关于图纸外形尺寸没有很大的要求,外圆给了5丝要求;我们这里说明一下,加工这个零件机床是日本的马扎克车铣复合加工中心,这个零件程序编好以后,批量数量很多,车外圆的刀与其他工序是重复使用的,为了检验刀具是否磨损,我们一般工人用带表卡车测量一下外圆就可以判断道具是否磨损。给了公差为了检验而已,同时也是机床本身精度所致。
5 G5 M* f1 g' m% b4.关于毛坯,锻造的毛坯就是一个管道形状而已,只不过里面形状是有一点锥型,拔心棒造成。粗车的毛坯就是比图纸尺寸外形单边大1.25毫米左右、当然球面和密封槽是没有做的。
! b/ e( B$ h1 e7 z- m! n5.关于冷加工变形,我们数控车以后精度一定会保证数控车图纸要求,数控车的尺寸我们都检验了,没有变形。我想是不是数车加工应力造成工件本身有残余应力在里面,再经过热处理后就会变形。
- a" b6 f! F' r0 @6.关于缩小,我指的是整体向里面缩小,不管是内孔还是外表面都是一起向内部缩小。
& z. x  w+ d, Z7 e2 q0 }) c8 h谢谢大侠的指教,希望能得到你的指点。
! c+ S: A" N* {
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5#
发表于 2014-7-19 23:31:17 | 只看该作者
掺和两句,不成熟观点。
$ k4 n9 @; G& n+ e1 U$ c感觉是你的淬火部分出了问题。如果可能,取样检查下金相。可能是淬火温度和冷却速度的控制有问题,导致淬火后马氏体组织较少,残余奥氏体组织较多,导致的尺寸变小。
% N: b7 G8 `* \2 h" N/ s$ R比如说渗碳过程碳溶解导致C线右移,冷却速度不够导致奥氏体组织型核变大增大了奥氏体的稳定性,最终导致淬火后的马氏体组织少。
5 M8 h- O% W& v/ H8 K  j仅供参考

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非常有道理  发表于 2014-7-26 09:24
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6#
发表于 2014-7-19 23:55:11 | 只看该作者
大侠,简单查了下20CrMnTi的渗碳工艺。一供参考:
4 p0 H" N. u8 b( @* z- ^<950C 10小时内渗碳。
/ ~, a: Z5 c; h9 J% k" u  p% ?* N880C 一次油淬。
' m5 h2 Z7 Q6 O8 n6 s870C二次油淬。
9 f1 R. I: z; W" c% A+ `8 |* d200C回火2 t% ]2 f; w* N) y$ m0 ?# f
水或空气冷却。
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7#
发表于 2014-7-26 09:23:49 | 只看该作者
我非常同意5楼的观点,我也建议做一下金相分析,看看这批出问题的零件和前几批零件的金相有没有明显差别。我也怀疑是否是渗碳淬火时温度或时间没有把握好,导致内部金相组织发生了变化。而不同的金相组织的密度是不一样的,这就非常有可能造成整体尺寸的变化。
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8#
发表于 2014-7-27 17:19:19 | 只看该作者
热处理渗碳淬火有很大关系,查看渗碳淬火的油,温度,冷却方式等
4 m# a* n. ^, x& j8 `" E个人建议,呵呵
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9#
发表于 2014-8-8 09:01:22 | 只看该作者
是否可以测量一下残余应力
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10#
发表于 2014-8-8 09:02:00 | 只看该作者
看看残余应力是否偏大?
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