液压泵，马达在安装过程中该注意哪些细节呢？

只有快乐

      液压泵、马达通常通过联轴器与电机或机械负载相连接，通过钟型罩进行固定。那么在安装过程中该注意哪些细节呢？遇到轴头与联轴器配合间隙过小，该怎么办呢？如果直接上大铁锤锤一锤，那距离液压泵、马达的报废已经不远了。有些安装细节被我们有意无意的忽视，但它却会造成元件的极大损毁，进而引起系统严重的故障。当我们绞尽脑汁的寻找系统故障原因的时候，其实问题的种子早已种下，它只是正在爆发……
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马达案例

      故障描述：轴向柱塞马达带动的旋转机构异常停止动作，在此之前马达已经出现异响，壳体温度异常升高的问题。
9 L# a2 @' b6 l8 v3 c& B5 \* t问题分析：
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+ a, W8 q' p( l      分析可能出现的故障，确定为马达停机，无法正常工作。

   拆检马达寻找原因

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: {" I6 b, @3 _' z      拆检显示在连接花键处存在损伤，轴承滚子与轴承限制边缘激烈摩擦发生轴承烧结。轴承的剧烈磨损导致液压系统二次污染，导致了配流盘的磨损。
  f  \% |  S# Q      这轴端的磕碰与马达的故障存在必然的联系吗？
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答案是显而易见的，整个过程中伴随的是马达的壳体异常升温及马达的异响，恶性循环最终导致马达停机。
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油泵案例

. I0 [- k! H0 N( E) p. V      故障描述：内啮合齿轮泵不起压 ，连续损坏多台，但却找不到原因。
      问题分析：结合客户描述，排除系统中其他可能会导致系统泄压的可能，最后判断应是泵的内泄变大所致。

      但齿轮泵内泄变大一般是由泵的磨损所致，而磨损则是系统污染物导致。

拆检泵体寻找原因

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$ \' F# a9 J+ n; O3 E2 m如此恶性循环下去泵的内泄越来越大，很快油泵便会出现无法建立足够的压力的情形。
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总结

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      上述两起事件究其始终，罪魁祸首是安装过程中对轴施加了轴向力造成，而这又是我们常会忽略的细节。

      暴力安装敲击轴端，造成的轴向柱塞元件轴向受力从而引起元件损毁。联轴器之间的间隙过小造成齿轮泵的严重故障。同样在吊装过程中轴的磕碰亦无法忽视。这些轴向受力导致元件严重损毁的案例都时有发生。

推荐的安装措施

为避免此类故障的频繁发生，建议可采取如下措施：

• 安装联轴器时在马达轴端涂抹少量润滑油；
• 采用热装工艺将联轴器加热至合适温度装入（温度范围咨询联轴器厂家，一般为80摄氏度）；
• 按照吊装要求进行安装（如下图）,防止坠落时或碰撞时的轴向受力；
• 保证联轴器间隙应在3mm < 间隙 < 5mm；
• 如果现场条件不满足，需要敲击安装联轴器，应使用橡皮锤缓慢轻敲装入；
• 安装法兰螺母时应按对角线方面（对称）依次均匀旋紧，并配以适当力矩；
  
  

韩寒11

良好的工艺需要有优秀的员工来支持

未来第一站

拆装的时候注意小心各处的垫片和密封不要搞坏了，搞坏没地方配去。

TADDYBOY

前几天刚坏了一个柱塞泵，原因估计是试机时液压油没加够，安装也是装在油箱上，而油箱盖板又比较薄，结果开了半天就异响了

只有快乐

吸空对柱塞泵的损伤是非常大的，严重的直接把滑靴拉断。有一次试车柱塞泵异响非常刺耳，还以为坏了大件，结果检查了半天发现吸油管卡箍没有箍紧，吸油是很重要却容易忽略的方面。

江苏阿虎wyh

谢谢楼主的分享这些宝贵的经验！

xiaobing86203

密封圈等元件该如何更改呢，有没有定期更换的时间要求？

只有快乐

xiaobing86203 发表于 2018-1-17 12:21
密封圈等元件该如何更改呢，有没有定期更换的时间要求？

密封圈和部件寿命相同，除非损坏了才用换
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growupart

学习了

超声振动切削

谢谢楼主无私的分享