伞齿毛肧加工

韩寒11

锥齿轮也叫伞齿轮，广泛应用于工业传动设备，车辆差速器，机车，船舶，电厂，钢厂，铁路轨道检测等。
同事加工伞齿毛肧，貌似已经做过热处理，询问如何加工是好，经过仔细的思考，建议加工工艺如下：
: S& s# z6 S; T6 V+ |8 X
$ g/ ^- W& j6 a+ S1、夹持毛坯料最大外圆的一段平面，加工右边的端面、外圆台阶和内孔
2、撑内孔做图纸左面尺寸和总长
, X+ }. y( c5 f. m& Z5 J6 _, T# r, L3、两个端面相对于内孔有0.02的跳动要求，有可能在做左面的时候左面端面相对内孔的跳动可能达不到图纸要求，如果实在达不到就把左面端面留0.1-0.2的余量，最后让平面磨或者端面磨来保证跳动。
4 B+ ]2 v' m, n6 w大家有更好的工艺或者加工方法，也可以讨论一下

0 p. U$ ]# @$ W6 b5 n. {
2 |7 h1 R* o7 C( B; C7 N; ?; a

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撑内孔做图纸左面尺寸和总长

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撑内孔做图纸左面尺寸和总长

晓昀

图纸中的设计要求看的不完全，工艺安排需要综合考虑。包括初热处理，车，铣，磨，终热处理等。

晓昀

5 u& I+ C$ y$ @2 T1、粗车右端面和外圆柱面。
+ }$ L; a; X' [2、调头，粗车左端面，并留加工余量0．1－0．2mm。
3、粗车内孔。
: ~8 u3 N2 [) G. T6 I' o8 e4、车左端外锥面到图纸尺寸。
5、调头，车右端外圆柱面到图纸尺寸。
, @/ i) g& o* s/ j8 m6、铣床铣锥齿面。
7、铣键槽。
) `/ C; R1 C' Q/ ]6 t. R+ O6 n. c. D8、磨内孔到图纸尺寸。
: Y- c; A" N3 n" x. w, n9、齿面渗碳淬火达到齿面硬度。

; {# y% P& J" d) _2 Z图纸要求和材质看完全，以上没考虑初热处理和终热理。以上提个思路，希望大家各抒己见深入讨论，包括工艺参数的选择、加工机床、加工刀具的选择、热处理的合理安排等等。
5 X/ r3 j+ B! J+ r, Q4 Q+ Y4 b; `
6 U, n+ `$ W' L' p- {/ t4 t0 Z
7 B# U& k: M6 |+ U1 m* V) C

孟梓666

晓昀 发表于 2018-1-21 06:48
U$ L: q8 I f. z" E' q |% F1、粗车右端面和外圆柱面。
7 \. K% _# L' m$ h2、调头，粗车左端面，并留加工余量0．1－0．2mm。
3 F9 l2 e1 Y+ b. @. z" {+ m3、粗车内孔。

请教，铣齿能达到粗糙度要求吗？内键槽如何铣？

小小の。

图纸上两端面跳动，一般是为了安装的时候保证齿轮平稳，我这边的一般不会给到0.02这么高，只有0.05就可以了，因为一般都要调整齿隙
0 ~2 r& y. H: k) Y# t1 O" ~: g3 `
7 O Z9 s5 G, h h现加工工艺如下：数控车车整件，内孔留余量约0.3（需保证图上跳动建议穿芯棒或第二面平面）
c: D6 k. H! ^; r2 s刨齿 光洁度3.2左右
拉键槽（单件线切割）
渗碳
精镗内孔或精磨

韩寒11

411835728 发表于 2018-1-21 02:38
撑内孔做图纸左面尺寸和总长

; w1 a& q3 V) ]* z. K夹持外圆，加工右端面内孔端面，作为二序加工的内撑及长度定位基准

韩寒11

晓昀 发表于 2018-1-21 06:48
: |. Q( \; [ B. K: v% W2 Q" B1、粗车右端面和外圆柱面。
) J+ n3 `9 M" S" S7 f4 g2、调头，粗车左端面，并留加工余量0．1－0．2mm。
3、粗车内孔。

这个工件可以通过车削加工达到大部分图纸要求的尺寸

韩寒11

孟梓666 发表于 2018-1-21 08:22
请教，铣齿能达到粗糙度要求吗？内键槽如何铣？

1 |' D2 F, ]" T# d8 m内键槽是通过拉床或者线切割之类加工来实现的，目前只考虑车削部分的工艺