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轴承生锈问题---[请教]

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1#
发表于 2007-7-23 19:20:32 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

手上现有轿车后轮用2代轴承,刚跑完磨合,5300km.发现后轮轴承抖动,检测发现轴承游隙比设计值大了3倍.已经知道此为轴承抖动的原因

. l; C7 U$ B8 J' f+ _8 @

同时发现轴承靠近车轮侧滚道有锈蚀,滚道内油脂全部为红锈色.油脂内无灰尘颗粒(已知滚道锈蚀 为轴承游隙变大的原因)

0 b# w) D. c9 [

目前问题:

. o+ Z. L7 T3 P/ R, H. h% }' B

2代轴承车轮侧无须密封,只有一个闷盖,闷盖无法完全密封水分.此处一般情况下进水是不是也不会发生生锈?----希望各位给我一些详细的解说

( s- Y7 y7 _5 y& m, H

另外,是否有办法证明是轴承装配过程中已经生锈,或是车辆装配中由于闷盖处进水造成生锈?

^$ B' [. T& y* g

可能我描述的还不是很清楚,需要了解更多细节的也请说

+ e& _4 N& V0 n; \2 e3 {

希望得到大家的帮助,解决手上的难题

/ b, L; I5 e+ w" q

 

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2#
 楼主| 发表于 2007-7-24 16:39:40 | 只看该作者

Re: 轴承生锈问题---[请教]

急寻大家的帮助 ,希望有识之士不吝赐教

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3#
发表于 2007-8-2 13:05:53 | 只看该作者

Re: 轴承生锈问题---[请教]

做铁谱分析,应该可以
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4#
发表于 2007-9-27 11:39:29 | 只看该作者
这种清情况一般有两种可能,一是轴承制造过程中进水,主要是润滑脂里混进了水,这种进水是润滑脂在注脂的时候使用气压压进去的,压缩空气力有水。另一种情况是安装以后进水的,主要是轴承工作室温度回升高,如果这时轴承外部被溅上水的话,等轴承不工作时,轴承内部温度降低,气压变低,会把轴承外面的水吸进轴承内部,这种情况一般的密封结构都很难防住水的。楼主说的情况应该属于第二种,因为你们只是在一侧锈蚀的。
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5#
发表于 2007-9-27 11:47:22 | 只看该作者
4楼分析有道理
: C! P3 E2 k% h0 C' a6 p  Z1调换轴承6 ^. ?1 `( Y2 N' V1 h
2选用双密封轴承1 b7 f! J( R- ^
3做好防雨水预防措施
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