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如何用一个油泵控制两个油压缸?---请教

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1#
发表于 2008-6-11 22:15:14 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
如何用一个油泵和两个电磁阀控制两个独立的液压缸?
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2#
发表于 2008-6-12 08:13:22 | 只看该作者
出油口分两路就可以了~~
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3#
发表于 2008-6-12 09:55:15 | 只看该作者
给你个原理图, 参考一下吧

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4#
发表于 2008-6-12 09:59:54 | 只看该作者
两油缸需要同步吗?
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5#
发表于 2008-6-12 21:00:29 | 只看该作者

五种液压同步控制方案及精度


, T( ?6 \& y3 U) d
                                                               
在多支路驱动器同时动作的应用设计中,等速同步驱动出现问题较为突出。为简化问题,用两个油缸的举升平台为例,下列公式和计算方法适应与多数驱动器,马达或油缸。
: [3 w$ B4 C; U1 _! e   如果载荷时对两个油缸不对称,油缸速度V1V2不同,Q1Q2流量不同,则油缸(1)和油缸(2)举升行程也不相同。看看下面的例子中油缸伸出速度不同对平台的水平位置的影响。
/ L  X+ r" J: H4 Y6 ~                                 
                                                                           
                                          
                                       
                                          
1:两个油缸的举升平台
                                       
     2:平台的水平倾斜
                                 
                           
                               + ?0 m, a4 ]1 f% l" K4 u& p$ B
根据公式计算,速度变化时,平台倾斜角度随之变化,请见上表。可以根据工况来选择不同的设计方案。
7 n6 w& `0 W7 D% [- V& e
   方案1:压力补偿分流阀5 r3 Z, P, \9 {2 B
   压力补偿分流阀将一路供油分为两路等量供油,不受输入输出压力的影响。
- i6 S4 b$ d/ b% D  当平台负载变化时,滑阀(4)在分流阀(3)中自动滑移,以补偿P1P2压力的压差。压力通过滑阀内部的钻孔作用于相反一侧滑阀的端面,若P1压力较高,则相反一端的开口减少,其Q2开口流量相应减少,反之皆然。进口压力=高压出口的压力+开口的压降。集流阀的同步精度约为5-10%$ Z7 R& z3 K) Y
                                O. ]( d: T: l9 c
                           
7 }4 Y; N! j; x' t  j
方案2:压力补偿流量阀
   
$ |3 _9 H  \& ?% p5 V  H% \/ y
压力补偿流量阀可以不受压力波动的影响,通过独立对个阀流量进行调整,满足同步速度的要求。该方案适用等量或不等量同步控制,对两路阀手动微动调整可以满足不同速度的要求。同步精度约为5%
1 C6 k2 g4 T; V2 [, X/ b1 o# u                           

* ^* _5 m2 T* ~# n7 p! f. Q. R: Q方案3:同型号
液压泵  
; R, h* y, X% e7 H' e" H
   采用两个同样型号的液压泵也可实现同步控制。但是负载压力波动会影响液压泵的内泄。两泵方案实现调速较困难。控制的精度约为5%) c9 N, e6 G$ c+ W- r# V
                           

- k( C1 u8 Z8 v1 h方案4:双杆等速油缸串联回路

' I5 p; c& s2 K* p6 c
采用双杆等速油缸串联回路的主要优点是容积效率较高。由于油缸1排出的流量与进入油缸2的流量相等,所以两油缸的速度相等。该方案等速同步控制精度约为1%
3 n) O/ ?) E4 k7 L                              缺点是油缸1的压力为负载的2倍,另外双杆油缸的安装空间较大。
: N' _' s  }+ |8 o  {- P1 R. I                           

% R' i4 X/ y( l0 u3 D: b. b; f9 T方案5:同步液压齿轮分流器
8 q! Z: A$ w: @& M8 r
  
旋转式分流器是将一路供油分为两路或多路等量或不等量供油,供油不受输入输出压力的影响。# o8 }% v9 H4 B% O, T& `
  双片分流器是由两个相同排量的马达组成,采用公共轴连接,因此两个马达的速度相同,流量也相同。工作原理同于马达,由于驱动轴几乎不损失动力,所以各马达片间压降极小。在结构可以根据流量速度采用不同数量和不同型号的马达组合,选配灵活,适应范围较广。由于马达内泄较低,同步控制精度约为1%
! `  _0 @$ \# }7 X   该方案在同步控制中精度高,成本低,应用广泛。. `. b8 S: D2 g
                           
1 F  w7 L& P: Y: W
4 h$ I: f( V" N3 f
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-6-12 21:07 编辑 ]
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6#
 楼主| 发表于 2008-6-12 21:55:09 | 只看该作者
我的两个油压缸不是同步的,两个油缸都有各自的功用,我想最起码要两个电磁阀+ r5 T$ N2 f8 Z" x, L$ R- x

! I& R$ v. X+ o[ 本帖最后由 kingchan3 于 2008-6-12 21:57 编辑 ]
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7#
发表于 2008-6-13 11:03:54 | 只看该作者
计算好流量,选定好液压缸的排量,在泵的出油口处分成两路就可以啊
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8#
发表于 2008-6-15 19:04:28 | 只看该作者

两个油压缸不是同步的

采用负载感应、压力补偿、整体插装多路阀1 Q& ?/ V2 Y+ |% L
整体插装式体积小,成本低,但流量较小,总流量为100-150L/min, 单片流量在20-50L/min.
3 Z; \" L! c8 L# Z0 s+ g5 r! Ghttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492' [0 B: M. D* K
采用负载感应、压力补偿、分体式多路换向阀
2 Z: a% W, w6 p3 vhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
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9#
发表于 2008-6-16 17:09:09 | 只看该作者
支持8楼朋友的意见!
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10#
发表于 2008-6-16 20:50:13 | 只看该作者

两个油压缸不是同步的

五种液压同步控制方案的(二)和(五)都可以满足多支路独立控制,方案(二)的压力补偿流量阀可以独立调节。方案(五)的等量分流器,也有不等量分流器或称比例流量分流器,性价比好。
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