本帖最后由 深圳龙九 于 2011-4-8 18:49 编辑 " Y7 p' _2 t U9 ~
6 z9 J+ X4 V2 J( M+ Y: w一台机,
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' H; X) j$ \' d有一个运动是垂直升降,$ d8 G- u6 F9 M/ j' K, B
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老衲用的是1.5Kw变频刹车马达 1/30减速 7 J0 o* \. v0 ]1 b. X
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在升降距离极限位置100的地方,用变频减速,
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以防止出现冲击,导致定位不准,也可以保护下马达机械刹车。
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试车时候,空走很爽,说走就走,到减速位置就减速,该停的地方就停,定位精度也可以接受。
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哈哈,带负载之后出现,上升正常的一塌糊涂,
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' @1 ^, ?( W8 m下降的时候,先是慢速下降,也正常,
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7 h( S/ j/ _4 d. Z; y# \1 P6 N开始加速还没提到满速,变频器报警,电压高,
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: Z) @) [6 w) \# d: C, s) }( }. S于是电气工程师怀疑老衲计算的有问题,说肯定是马达功率不够,
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9 x4 e5 ~" y" z但是,老衲一直习惯把载荷翻倍之后选马达的。
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电气工程师死活就是说他的控制没问题,没有任何问题。
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老衲多次试机,发现就是在下降过程中 加速之后会报警,于是乎,傻忽忽的问电气工程师,
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- M H4 w8 d0 w4 m ^8 h! b3 q下降的时候 ,空机没事,有载荷就死机,是不是下降的时候,电动机是被动的,
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/ i+ t2 |2 j/ }3 K. `跑快速的时候,载荷惯性会不会造成把马达变成发电机,,,电全都灌到变频器里去了: ^4 {* Y% e5 S1 S8 _/ Q- J
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电气工程师扫了我一眼,说,你以为是抽水啊。9 n& z2 k+ b- X# B4 M4 k
; E% z. h$ @/ u5 o我继续不甘心,就电话问变频器供应商这个幼稚的问题,说了半天他居然不知道我在说什么。
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- h3 J3 Q4 ?2 T- A' @只是叫我换大马达换大变频器。
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. r1 a+ D& F' o$ Q后来转弯找到一个做变频器开发的朋友,
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W1 c5 p0 p! Y8 d( f( D+ J8 Y那家伙居然说,就是我说的那么回球事,虽然我说的不专业,但是道理是那样的。
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叫卖变频器的给配一个刹车电阻即可,
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卖变频器的所谓销售工程师,还是一个劲叫我换大马达大变频器,说他们还代理进口的,我火了,
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老衲就是要个刹车电阻,拿去擦屁股还是造核武器不关他鸟事,叫他赶快发过来,我私人给钱。
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装上后,万事大吉!!!
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立帖为证
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