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玩机械还是要懂得一点电

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1#
发表于 2011-4-8 18:44:09 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 深圳龙九 于 2011-4-8 18:49 编辑 " Y7 p' _2 t  U9 ~

6 z9 J+ X4 V2 J( M+ Y: w一台机,
* _: q1 H$ X" C7 a+ k+ a
' H; X) j$ \' d有一个运动是垂直升降,$ d8 G- u6 F9 M/ j' K, B
. H+ ?; V8 |" w7 |
老衲用的是1.5Kw变频刹车马达  1/30减速  7 J0 o* \. v0 ]1 b. X
( B5 k' }0 Z0 n5 f2 |' H' P# f
在升降距离极限位置100的地方,用变频减速,
- Y1 z! t* p+ }5 o) }# F4 B' r. U% F! @8 M
以防止出现冲击,导致定位不准,也可以保护下马达机械刹车。
1 Q9 p% t8 e6 ]9 y- v0 Q: Z- v/ h1 _- k4 F$ F  u0 f3 W$ ^1 Z
试车时候,空走很爽,说走就走,到减速位置就减速,该停的地方就停,定位精度也可以接受。
( I) d% D$ x# d! V. I- P/ a6 x: @  \3 p4 d2 d" D1 ]; g
哈哈,带负载之后出现,上升正常的一塌糊涂,
8 w- c# t  ^8 l6 a
' @1 ^, ?( W8 m下降的时候,先是慢速下降,也正常,
4 S0 E/ R8 n0 M& C
7 h( S/ j/ _4 d. Z; y# \1 P6 N开始加速还没提到满速,变频器报警,电压高,
1 ?- m' F3 n: y8 _  h) Q
: Z) @) [6 w) \# d: C, s) }( }. S于是电气工程师怀疑老衲计算的有问题,说肯定是马达功率不够,
8 D3 C( O- w* f3 B7 V
9 x4 e5 ~" y" z但是,老衲一直习惯把载荷翻倍之后选马达的。
+ w4 v/ A. `" V7 K/ {/ n$ R1 n7 @, _  P
电气工程师死活就是说他的控制没问题,没有任何问题。
6 ?% D% B% h) {0 o% d/ N- E' [) e4 O8 T. Q( f- V
老衲多次试机,发现就是在下降过程中 加速之后会报警,于是乎,傻忽忽的问电气工程师,
9 m: k$ z3 Q$ B( _$ M+ T, A# _- @
- M  H4 w8 d0 w4 m  ^8 h! b3 q下降的时候 ,空机没事,有载荷就死机,是不是下降的时候,电动机是被动的,
2 l' r( ^1 D8 x% H) }
/ i+ t2 |2 j/ }3 K. `跑快速的时候,载荷惯性会不会造成把马达变成发电机,,,电全都灌到变频器里去了: ^4 {* Y% e5 S1 S8 _/ Q- J
6 `' p% e9 r/ ?7 V; ]  i
电气工程师扫了我一眼,说,你以为是抽水啊。9 n& z2 k+ b- X# B4 M4 k

; E% z. h$ @/ u5 o我继续不甘心,就电话问变频器供应商这个幼稚的问题,说了半天他居然不知道我在说什么。
( B8 h8 |5 v; S2 i& Q" }, Z
- h3 J3 Q4 ?2 T- A' @只是叫我换大马达换大变频器。
9 Z9 c; ?! _! r; I  q1 X
. r1 a+ D& F' o$ Q后来转弯找到一个做变频器开发的朋友,
& [2 z4 R1 I: t; [5 n% h
  W1 c5 p0 p! Y8 d( f( D+ J8 Y那家伙居然说,就是我说的那么回球事,虽然我说的不专业,但是道理是那样的。
" M) ?$ x& L1 z, ?1 q8 H+ M5 B4 ^. D' Q) u3 n8 M) t6 v' G( f" f
叫卖变频器的给配一个刹车电阻即可,
) g- e9 o# Y& A9 q! j! W6 S+ T' q7 ~' ]2 P' ^% i2 h% U: @1 O
卖变频器的所谓销售工程师,还是一个劲叫我换大马达大变频器,说他们还代理进口的,我火了,
  J4 {, Z0 @' F( Y5 s0 L& {- b* r# p8 T4 X9 @7 }* X
老衲就是要个刹车电阻,拿去擦屁股还是造核武器不关他鸟事,叫他赶快发过来,我私人给钱。
* h' B; E0 ~* X' _' ~2 Y5 |9 b9 Y7 {! V; l
装上后,万事大吉!!!
4 K* ~! [# A% G" K8 p! u+ U. ?2 W2 M- i7 e
立帖为证
7 M% T+ p9 g! l' b8 o1 j0 g/ W  V
6 q6 B! @* D2 k; N2 G2 n

点评

呵呵,变频器和伺服驱动都可以配刹车电阻  发表于 2013-2-1 09:14
呵呵,变频器和伺服驱动都可以配刹车电阻  发表于 2013-2-1 09:14
莫非你们的电器工程师是师太,不肯从你老衲的思路?  发表于 2011-4-10 17:32
电气的东西主要是细心,报警要看一下错误码代码,问题就容易找到了。  发表于 2011-4-8 21:33

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参与人数 5威望 +5 收起 理由
sk59698 + 1
李腾 + 1
andychen_best + 1
青衣芦苇 + 1 牛啊-牛A 牛逼-牛B 牛叉-牛C
无能 + 1 lz是一个徘徊在牛A与牛C之间的人!

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2#
发表于 2011-4-8 19:16:32 | 只看该作者
呵呵,谢谢大侠的分享,很好的经验
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3#
发表于 2011-4-8 20:30:35 | 只看该作者
学习一哈 谢谢分享: W& v6 t4 K* }& l6 v' _, U
的帖子长度不符合要求。 当前长度: 17 字节 系统限制: 20 到 10000 字节
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4#
发表于 2011-4-8 20:41:55 | 只看该作者
哈哈,难道计算书里没有计算刹车的部分?- ^! g. G6 v5 a$ M' h. M# }$ b. A
另外,不一定都要刹车电阻,还有能量回馈制动的,按成龙的话说:“我要省电30%”。

点评

就是逆变后回馈给电网。为什么不问问度娘呢。  发表于 2014-6-13 15:57
能量回馈制动,这个东西什么意思啊,电流可以回流吗,是不是跟太阳能发电并入电网一个道理啊  发表于 2014-6-13 13:21
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5#
发表于 2011-4-8 22:00:04 | 只看该作者
呵呵,谢谢大侠的分享,很好的经验
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6#
发表于 2011-4-8 22:51:22 | 只看该作者
下降时电压反馈过高。。要用刹车电阻释放能量。。

点评

正是如此  发表于 2011-4-10 17:50

评分

参与人数 1威望 +1 收起 理由
龙九禅师 + 1

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7#
发表于 2011-4-10 15:27:17 | 只看该作者
这就是实践的重要性,光是听别人说是掌握不了本质的
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8#
发表于 2011-4-10 16:35:38 | 只看该作者
有一个运动是垂直升降,电梯的运动,传说中的曳引机
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9#
发表于 2011-4-10 17:13:40 | 只看该作者
谢谢大侠的分享,很好的经验
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10#
发表于 2011-4-10 22:16:26 | 只看该作者
呵呵,很好的经验分享。。。
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