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关于轴承与轴的公差问题

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1#
发表于 2017-5-26 15:28:25 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

% ^& \0 C+ l) k! p为什么理论上轴的公差为正公差,而厂(小厂)里的实际设计加工都是负公差呢?
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2#
发表于 2017-5-26 15:37:13 | 只看该作者
大兄弟,没明白你的意思
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3#
发表于 2017-5-26 15:51:37 | 只看该作者
“(小厂)里的实际设计加工都是负公差呢?”都是那些小厂啊?
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4#
发表于 2017-5-26 16:05:47 | 只看该作者
轴一般走下公差
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5#
发表于 2017-5-26 16:15:09 | 只看该作者
方便装配
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6#
发表于 2017-5-26 16:23:06 | 只看该作者
是说轴和轴承内圈一般过盈配合吧,在实际中,这一条也不是绝对的,看什么场合。
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7#
发表于 2017-5-26 16:28:34 | 只看该作者
为了方便装配,一般轴加工尺寸比实际尺寸小,可以对比轴承内圈公差带。如果你走正偏差的话,产生过盈配合就不好装配了
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8#
 楼主| 发表于 2017-5-26 16:57:18 | 只看该作者
一颗没有壳的蛋 发表于 2017-5-26 16:28
$ X3 b/ w8 v/ P: J0 b4 M6 B0 Y) @为了方便装配,一般轴加工尺寸比实际尺寸小,可以对比轴承内圈公差带。如果你走正偏差的话,产生过盈配合就 ...
2 j4 C" F6 Q4 g2 m/ c% h! A- r$ Y
轴承内圈转动的趋势加大了,轴承和轴的配合寿命不就降低了吗
3 n- L7 i, n; M" H$ ]  F
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9#
发表于 2017-5-26 17:04:11 | 只看该作者
小厂是为了自己生产的轴类零件便于装配
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10#
发表于 2017-5-26 17:22:20 | 只看该作者
公差的选择根据轴承的使用条件而定,看内外圈与负载方向的关系,这个手册上有。
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