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工程车辆的横向稳定性与纵向稳定性

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1#
发表于 2017-1-2 20:44:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
        工程车辆的横向稳定性跟纵向稳定性该如何计算啊,倾翻力矩如何来求啊,还有啊,计算这些参数的时候要以什么状态为临界状态啊
! `  T2 R  T' ^" F2 i' H( K. |
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2#
发表于 2017-1-2 20:52:28 | 只看该作者
车辆设计类的书会不会有?
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3#
 楼主| 发表于 2017-1-2 21:14:46 | 只看该作者
有没有详细的解释啊
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4#
发表于 2017-1-2 21:35:37 | 只看该作者
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-2 21:37 编辑 " A& [  `; |6 i% l" A% s! N

% Z. u2 y" ?1 r& {  c" a  F8 d工程车辆行驶稳定性
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希望对你有用。4 p5 Z% r$ ?9 k: Q9 z, w
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5#
 楼主| 发表于 2017-1-2 21:58:55 | 只看该作者
未来第一站 发表于 2017-1-2 21:35
! A; h4 X" M9 t% B* S7 q工程车辆行驶稳定性
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希望对你有用。
( h9 e. f2 _0 l5 Y2 X% f
不胜感激
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点评

我看了不错的。  发表于 2017-1-2 22:52
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6#
发表于 2017-1-5 09:53:49 | 只看该作者
这个一般只计算静态条件下的稳定性。最终的稳定性还要经过测试确定。) P- ]' _. b1 M' ~* C
比较难的是有前后车架转向的情况下的稳定性计算。- o; ]$ s0 Q) C
计算的稳定性很难考虑轮胎变形的影响。动态稳定性一般需要仿真分析。
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7#
发表于 2017-1-24 14:45:47 | 只看该作者
通常都是理论计算后,试验验证,常用的方法
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