|
/ R. }# c0 ^& j
很明显,撰文的人只能用无知形容。6 E4 e0 k& U) b* F/ z: S
. V/ V% ^$ w# q/ m0 P; L' i3 J
3 k, l& [! N2 @
液压缓冲器(hydraulic damper) / u2 m7 C g: E* ^0 g' p
借液压阻尼作用对在作惯性滑行的车皮进行缓冲减速至停止 工作原理
$ k& F. s6 [# W* W, T1 `当液压缓冲器受到碰撞压力时,动能经塞头和加速弹簧转给活塞,使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液,使其复位弹簧压缩,同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来,进入贮油腔。在活塞开始运动时,由于与顶杆之间的环形间隙较大,油液容易被挤出;在活塞继续运动时中,这一环形间隙变得越来越小,即活塞阻力不断增大,到顶杆的圆柱形阶段后,环形间隙为为难能告知,阻力也稳定于最大值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了大量动能,起到缓冲作用。当工作完毕,活塞被复位弹簧推至原始位置,完成一个工作循环。
7 a6 b. o. Q: j- R8 A
: _- l* L; ?* N! S
: ]% R; t2 G0 P6 B$ B. V6 H0 x$ g: i6 p. O3 L. m9 h! v0 ~% B7 L% K
这类文章还挺多,猛一看好像是在介绍机械原理,其实仔细一看全是胡说八道。, e& u; _& q* ~1 c5 J+ E
|
评分
-
查看全部评分
|