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考考大家力学原理

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1#
发表于 2016-9-10 16:12:28 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
试用力学原理分析,人力三轮车向左转,速度和角度达到一定时,为什么会翻车,并分析是向左还是向右翻
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2#
发表于 2016-9-10 16:21:29 | 只看该作者
往右翻,记忆深刻!

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看样层主是挨甩过了。  发表于 2016-9-10 19:41
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3#
发表于 2016-9-10 16:47:33 | 只看该作者
离心力
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4#
发表于 2016-9-10 16:59:20 | 只看该作者
未来第一站 发表于 2016-9-10 16:213 z: e6 y% U. w2 \- K! S. {7 A
往右翻,记忆深刻!

: Z" ]# t5 B" x0 j甩过的路过
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5#
发表于 2016-9-10 17:26:38 | 只看该作者
未来第一站 发表于 2016-9-10 16:21- X9 P) f! I% y* S0 B) O& m+ T
往右翻,记忆深刻!
. R. A& R( u# v* [$ `6 `
是不是,曾经翻过一次?实践出真知!' a6 {- R! _2 X8 {" s) P) l. z
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6#
发表于 2016-9-10 18:24:35 | 只看该作者
本帖最后由 oldpipe 于 2016-9-10 18:28 编辑 0 u5 c7 s. |: t7 M: k9 G/ P- b* T" p

+ \& X+ T* ~0 B3 \; f9 C1、直行状态时,三个轮子的着地点构成一个正三角形,正常装载条件下且直行时,重心落在三角形中,状态稳定。
; A! a  R5 x$ g  F* S; ~% o2、前轮系统有两个需要注意的参数:转向柱后倾和轮轴偏距,这两个参数的出现本意是在出现路面干扰、车轮偏离直行路线时时促使车轮自动回正。但同时也带来的问题即:转向时前轮着地点离开了车体中轴线,三个着地点不再构成正三角形。车轮左转时,前轮着地点左移,以两后轮着地点为底边三角形中线向左偏移,相对这个新的不等边三角形,原重心向右偏离,稳定性受到破坏。
- n5 M9 U) `+ w$ Z3、转向时,前轮轴沿长线与后轮轴延长线交点为瞬时运动中心,车体绕这一点做圆周运动,有一从这一点出发,经过重心向外的离心力。
% }$ V9 ]6 F2 q4、从前轮着地点到右后轮着地点做一连线。通过重心做一平面垂直于这条连线。在这个平面内,离心力和重力的合力的作用线,如果在地面以上部分没有超过前后轮连线垂足,车体就是稳定的。超出是将翻车。0 _+ n9 N& \9 x. X) P+ D. s9 W
5、结论是,转向时——
) n/ B4 S5 F3 d% a4 h0 C( m* @5.1 、重心较高时,翻转力矩大,容易翻车;( B0 Z; P" n* i# Z. V. S5 G
5.2 、速度快时,离心力大,容易翻车;
3 Q* l, Z# P$ W5 G" H4 h5.3 、前轮转角大时,车轮偏移量大,瞬心圆半径小,容易翻车;
& a9 U* F7 K' Y; p+ C5.4 、如果地面向外侧倾斜——马路都是中间高,两边低,这种情况常有——容易翻车;
, ?- i( X, w! q/ u5.5、 装载不均,重心原本就向外偏;. G; G  h. ~+ q# v7 o% f4 n
5.6、 骑车人有点疯,也不太懂得怎么骑,起身用力,重心向外移,因人的位置接近前轮,重心移动时更容易超出前面说的那条线;4 i# C. l* F7 V) m) D
…… ……
# _" e5 v! q7 _3 @! A6 U" X7 x" b
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7#
发表于 2016-9-10 18:48:55 | 只看该作者
这是牛顿的惯性定律。底盘比较低的车,还可以做出漂移效果。

点评

赞成这个,其实就算惯量的问题。  发表于 2016-9-10 19:42
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8#
发表于 2016-9-10 19:15:26 | 只看该作者
路面是平的吗?还是有角度的?
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9#
发表于 2016-9-10 19:32:57 | 只看该作者
拐弯时有离心力啊
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10#
发表于 2016-9-10 19:34:29 | 只看该作者
我不会自行车时骑过一段时间没翻过,学会了自行车后,开步就翻。现在提起记忆依稀,估计还是刹车机构分力与前轮支点不在一个平面的缘故。

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这应该和人的心里有关系吧。  发表于 2016-9-10 19:43
是这样的,刚开始三轮车好骑,一旦学会了自行车,三轮车就很难起了。  发表于 2016-9-10 19:43
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