|
|
普奔/大众新宝来，被曝不装防撞钢梁 为节约成本泡沫代替( W' j, c8 f# Z5 @( N1 W
* _' `- X6 X- |! t! ?那些车竟不装防撞钢梁( L: _4 e1 F3 b+ @+ \6 w
. Y4 T8 ^! b/ k0 ~; @8 j 一般销售价格低的汽车，汽车厂商为了节约成本而选择不安装防撞钢梁9 B" C( ]6 m6 ?
, F, c- e- `9 w" l& W6 X; I# ] 法治周末见习记者 沈佳苗
/ Q7 ` z% m3 _2 g
( L- E( b* V3 Z) V) u 近日，“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型，车尾省掉了防撞钢梁，使用泡沫来代替，而北京现代朗动和东风悦达起亚K3的车尾防撞钢梁是工程塑料的材质。
& V7 \- N" ]. R' x
* |! U& ]2 \ S/ J 值得注意的是，“中国汽车消费报道”节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市的)时，老款宝来车尾是有防撞钢梁的，而且调查的另外几款德系汽车都有防撞钢梁，而被调查的几款日系汽车却普遍没有安装防撞钢梁。
* P: A0 c' E7 I
, X; E9 q0 N0 q% ]/ q 资料显示，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
0 `) @8 K9 J5 N) P9 ]) U$ U e5 e0 K9 r4 ?5 B1 `
既然被称为是汽车被动安全的第一道屏障，为何厂家会如此不重视？
# o% Q/ a6 ?6 p6 I
% b4 @! c* `0 A! A+ _+ z 第一道防线
4 I/ m) v; r/ D! Y. a1 Z
! a5 V# ~7 q- M" l# [/ g& C 其实，一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车。* f. l! {4 X. y! n: m: ~
4 j o8 P1 w! a
中国汽车质量网的质量投诉数据显示，自2014年起至今，东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉。
" k/ d, a1 R- C/ I }6 L, S- p2 d6 i
同时，法治周末记者也发现某些投诉车主已经收到了东风日产的厂家回复，“已经上报，请等待工作人员联系处理”。
2 A! P! |2 b3 W, {( N
9 {8 f3 S: {* s4 z7 P) w “目前10万元以下的合资品牌，80%的车型车尾没有防撞钢梁，比如：一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾防撞钢梁，而10万元以上的合资车型，只有一汽大众新宝来一款车没有车尾防撞钢梁。”参与“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目录制的汽车专家汪英来在接受法治周末记者采访时表示。
* Q, w8 h) x+ n. i0 P1 |/ Q; j" m% _3 v0 p: |- H+ v" R' X
汪英来对法治周末记者说：“每辆汽车都应有防撞钢梁，汽车在撞击的过程中，通过防撞钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减，这是汽车的第一道防线。如果这一道防线没有的话，汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大。”5 c% W v l& f3 F: P/ M1 J' y
* Z7 g, c! x: c3 e: d “防撞钢梁能够在汽车受到撞击时起到作用。首先，在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后防撞梁的连接，提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。”飞灵汽车网分析师Kimi对法治周末记者表示。
, Y, L$ q( j# ]# W
- M$ j9 G+ E. B( Y1 K Kimi对法治周末记者指出，其次汽车在发生低速碰撞时，能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤，加之螺栓机械连接的防撞梁，可以减少维修成本。在掀背门车型中，后防撞梁设计位置的合理，还能在低速碰撞中保护尾门钣金的损伤。
* U4 w. Z0 X9 k
( Q6 V* p( C3 i) ] 为节约成本不安装防撞钢梁5 F! T: w# j, W8 R! q
9 z9 |( y: \, `& T/ V( Y “汽车车尾防撞钢梁目前没有标准可以依据，因此目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质，仅仅靠的是汽车厂商的道德约束。”汪英来对法治周末记者表示。; V( q5 e; j3 [: \
: Y, C! n& C3 _# r6 b( |4 _5 { 汪英来对法治周末记者分析，“一根防撞钢梁的成本大约在200元左右，我们按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算，仅车尾防撞钢梁一项，一汽大众就省下4400万元左右。如果我们从新宝来2012年12月上市算起，两年多的时间，仅减配车尾防撞钢梁一项，一汽大众就获得了一亿元左右的利润”。
, @' Y- ?/ T: i& X' L: @3 h4 u, N I. j0 w" `, E# R
汪英来接着对法治周末记者指出，绝大多数的韩系车车尾使用的是工程塑料钢梁，工程塑料梁的成本在几十元左右，而像一汽大众新宝来车尾减配防撞钢梁，变成泡沫后，成本只需10元左右。
, }* q6 G! y) M |* \
7 E0 V' p9 Z" Q9 _! u “一般来说，汽车售价越高，防撞钢梁材质越好，厚度越厚，比如奥迪A6L车尾防撞钢梁的厚度是一般轿车的4倍左右。”汪英来说。# K/ ~- d1 s8 e
- u) x8 ~/ b/ N, Q0 Z; n 汽车评论员丁华杰对法治周末记者指出，汽车厂商选择不安装防撞钢梁是为了通过减配增大空间，对于安全性的损伤肯定存在。“如果采用好的材料，优化设计能一定程度上弥补安全性，但是对于紧凑A型汽车来讲，出于成本的考虑，不会用太多的新材料和新工艺。”: y, X; a" g7 J- X
6 G; Z/ F! x1 h* r7 O E0 u# f
另外，汪英来还认为是由于目前我国执行的汽车碰撞测试标准过低，只有正面和侧面的碰撞标准，而追尾的碰撞标准几乎“无法可依”，因此纵容了汽车厂商偷工减料。
8 R. U) s- t: A% u5 c$ @$ n' \% s+ c0 `
1 K2 ?, N: |& y9 P+ k-------------------------------------# U4 b7 x! N+ V7 ^+ _9 c0 A$ V7 `
一向严谨的他们也开始变了。我们真好欺负啊~7 K- {4 H7 R, p% o( a; c2 x* M* y9 V
前几天看到我们和美国油价都是6的时候感觉一股燥热。（我们最好品质的还不如别人最差的油品，够什么汽车限购、摇牌、单双号........有意思吗？）3 m {2 j% l( t+ [1 t- t
我们的标准、法规什么时候能和轨迹接轨呢。& A; Z# s# c* K7 i
|
|
发表于 2015-4-1 08:42:09
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
楼主
