我设计的紧凑油缸的设计图纸，社友帮我看看有无不妥

汪金1018 · 发表于 2013-7-6 20:57:59

平常的时候不怎么接触液压，有朋友让帮着设计一个夹紧油缸，要求最大25MPa，且活塞杆头部要承受一定的力F，大约为500kg左右，因平常没怎么接触过液压的东西。请社友帮我指导一下，看有啥不妥的地方，尤其是密封圈的使用和布置上。谢谢。

newlife2012 · 发表于 2013-7-6 23:00:38

导向环多加几道吧，

欧阳绝痕 · 发表于 2013-7-6 23:05:34

市场上没有直接买的么？

woainiycj · 发表于 2013-7-6 23:27:16

油压大杆的受力有问题

fmdd · 发表于 2013-7-6 23:37:17

这样密封是可以的，只是你的承力方式有些特别，一般不宜让油缸承受侧向力或者扭矩，如果有可能，导向元件宜增加，布置要尽可能靠近负载处，以增加其支撑刚度

汪金1018 · 发表于 2013-7-7 07:20:33

fmdd 发表于 2013-7-6 23:37 , M; r% R# E3 `; ^' I
这样密封是可以的，只是你的承力方式有些特别，一般不宜让油缸承受侧向力或者扭矩，如果有可能，导向元件宜 ...

fmdd友好，能将你说的给我一个较为详细的图示吗？如果我只在活塞杆上加一道导向原件会不会好一些，是加到第一道密封的前面好呢，还是哪个地方。

翔梦随风 · 发表于 2013-7-7 08:49:38

楼主这剖面线画的。。。。。

fmdd · 发表于 2013-7-7 09:24:00

汪金1018 发表于 2013-7-7 07:20 9 y A7 K: T* c# a# g9 I
fmdd友好，能将你说的给我一个较为详细的图示吗？如果我只在活塞杆上加一道导向原件会不会好一些，是加到 ...

可以的，如果空间尺寸允许，尽量往负载端加，越靠近负载，其悬伸结构的力臂越小，两导向环(或多个)之间的跨距越大，其尾端产生的变形挠度越小，越不容易发生卡滞现象。

汪金1018 · 发表于 2013-7-7 09:41:21

fmdd 发表于 2013-7-7 09:24
$ G O; n0 z; V2 g可以的，如果空间尺寸允许，尽量往负载端加，越靠近负载，其悬伸结构的力臂越小，两导向环(或多个)之间的 ...

谢谢，fmdd社友

汪金1018 · 发表于 2013-7-7 09:42:45

翔梦随风发表于 2013-7-7 08:49
: I2 L% A7 _3 V* P6 ~楼主这剖面线画的。。。。。

哈，疏忽了，谢谢社友指正

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