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坦克后面绑根木头原来是为了这个

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1#
发表于 2017-9-20 19:03:14 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    机械人关心机械行为的事。坦克后面绑根木头,这个机械行为虽然很原始,但也够经典实用。
    坦克屁股后面背根木头,这似乎是苏式和中系坦克的辨别特征。这根木头到底啥用,让我们一窥究竟。
    我国南方多水网稻田地、沼泽地,北方冬季多冰雪,坦克经常因土质过软而发生淤陷、拖底等情况。要牵引拖救趴了窝的坦克,并不是一件容易的事,即使坦克抢修车功率够大,互助拖救时双双掉坑的情况也很普遍。这个时候,坦克乘员就要自救。而自救的核心是垫高重心提高牵引力,这个时候就轮到“脱困神器”上场了!
    自救圆木,圆木粗应为25-30厘米,长应超过车宽30厘米左右,且木质坚硬。自救圆木凭借较大的接触面积和粗糙的表面材质,能提供比较好的压力分配和地面附着力。通常在行军受阻时、战斗结束后采用。在战斗实施时使用自救木暴露时间长,敌火威胁大一般不建议。一般而言,有经验的坦克乘员车组5分钟内就能完成自救木的安装或拆卸固定。
    大家说说,类似于这种机械行为的还有哪些?

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2#
发表于 2017-9-20 19:17:55 | 只看该作者
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3#
发表于 2017-9-20 20:08:59 | 只看该作者
换宽履带

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正解是换大发动机。  发表于 2017-9-20 23:48
成本高,动力消耗大  发表于 2017-9-20 20:14
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4#
发表于 2017-9-20 20:28:45 | 只看该作者
四驱的越野车装块板子% n+ X, N# d, c( b, v
在车子陷入泥路的时候,绑在轮子上边,可以短距离通过烂泥路
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5#
发表于 2017-9-20 21:05:40 | 只看该作者
最初是为了过壕沟才背着大木棍。

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我觉得还是脱陷使用。现在马力都非常大了,大木棍开始逐渐退出我军历史舞台了。  发表于 2017-9-20 23:47
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6#
发表于 2017-9-20 21:21:06 | 只看该作者
木头块子,工程机械的标配。
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7#
发表于 2017-9-20 23:46:20 | 只看该作者
空军的劳保手套,能否一战?
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8#
发表于 2017-9-21 00:15:57 | 只看该作者
韩寒11 发表于 2017-9-20 20:28
$ R8 |* j2 M$ t. Z9 J4 K四驱的越野车装块板子6 D# `& m* r  I, i8 L
在车子陷入泥路的时候,绑在轮子上边,可以短距离通过烂泥路
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长见识了,如果能配图就完美了
) h' L- ~, P! n0 t
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9#
发表于 2017-9-21 00:19:41 | 只看该作者
个人认为,被子叠的好,才是真理。
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10#
发表于 2017-9-21 06:47:53 | 只看该作者
搞两组自救绞盘如何?

e732e5c180909158d4bdd625d3b877ae.jpg (142.76 KB, 下载次数: 26)

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如果附近没有着力点,再多绞盘也无用。坦克不存在马力不够的情况,就是怕没着力点,或者托底。托底后压实的泥浆,人踩在上面都不会陷下去。  详情 回复 发表于 2017-9-21 08:39
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