发动机制造

elsion00

对汽车发动机比较感兴趣，想了解下国内自主的发动机制造企业一般都用的哪些设备生产制造发动机的，如缸体，缸盖加工等，

( b6 W$ G7 v) u为什么自主企业的发动机比不上国外的发动机呢，是设备差吗？？

" q6 a) U) {$ V2 ?) ]请各位大牛指教！

在别处chen

我也想了解

米fans

同求

tjtb2011

中国的发动机挺好啊，这嘛快就追上来了，就是高端的材料跟不上。

跑江湖的小山

这个涉及到的面就比较广了，我之前在国内一家较为知名的微车发动机工厂（合资的）工作，发动机的缸体缸盖曲轴，全是自己加工的，但是加工的设备全部是德国进口，一台加工中心差不多500万，一把刀几千上万的很常见，而且有的刀只能生产一个班次（缸体差不多120个），然后就会有专门的磨刀师对其进行更换，使用的检测设备也算是国内最先进的，一台三坐标的价格在300万左右，其它的不多说，就整个发动机工厂投资15个亿，你就可以想象其加工检测的设备，当然其生产的发动机质量也是杠杠的

机械傻屌

楼主能问出这问题，想必肯定非机械专业出身，这牵涉到很多很多方面，从设计，到加工，再到装配每个环节都有原因

wryp

1、自足设计能力差。内燃机研究所、高校内燃机专业重理论而轻实践，很多内燃机图纸都是买的，就是所谓的引进。
, a; J2 i, ^" k( \- P2、企业不愿出资。开发型设计要冒很大的风险，投入比较大，企业宁可买图纸也不愿自主设计。
3、工艺水平差。国内虽然设计能力很低，但仍然是重设计、轻工艺。工艺人员保守，工艺创新少，造成零部件质量合格率低，制造成本高。
, H. T5 ?$ X" r4、材料水平差。同样买进的图纸，国外造的出，我们按图纸造出来，使用就达不到要求。往往要根据国内的材料、工艺水平改进设计。
5、最重要的一点：企业管理水平差，质量体系一纸空文。


1 m8 @: _; ]6 u, G& N综上所述：国内的工业水平，除了军工以外（当然，军工领域，国内外差别也存在），和国外的差距不是几十年，悲观点，而是一百年。计划经济时代，工业照搬苏联体制，还都按章法来；改革开放后，章法全无。差距不是减少了，而是拉大了。所谓的进步，是装备的进步，当然少不了进口。。。。。。。。没办法，当年从奴隶社会一下到共产主义社会，现在是在补课，阵痛不可避免。