大家来造电动汽车

去缸活塞泵

       每天打开必威APP精装版下载，看着一群工程师唉声叹气，我要当头棒喝：天上掉馅饼不知道去抢，难道等着喂到你嘴里？
, B% r* |6 e: z
1 i) q' m, l& Y       李总理在推动双创概念的基础上，前几天对电动汽车的发展予以了特殊关照，不知道有没有触动必威APP精装版下载里各位大侠小虾的神经。好像是没有呀，根本就没人发帖讨论嘛。难道是工程师们常年熬夜都神经衰弱了？或者电动汽车太小儿科不合各位胃口？或者太高大上不能企及？

       电动汽车未来能取代汽油车吗？我认为是大势所趋，看看10年来电动自行车的普及，是不是后悔当年没有参与进来？电动自行车可是没娘的孩子，完全是依靠市场的力量自我成长起来的。
6 O, D% T& J, f  }0 I& x
7 Y3 E2 V' N( [( a) h5 t/ N       电动汽车之所以国家大力支持，第一，这东西算是新兴产物，各方面技术有待研究，也就是说我们和国外没有技术代沟，不像燃油车，我们完全处于消费者地位，只能依靠政府耍流氓来保护国内汽车工业，随着世贸保护期的到期，再靠这种手段已经说不过去，所以，支持发展电动汽车抢夺未来市场制高点就成为国家战略。

  g- L. J+ k3 ?! R! x) J- G       第二、污染少，不直接排放二氧化碳和氮化合物以及PM2.5，虽然发电厂也排污，但是可以集中减排处理，这对于改善环境具有重要意义。
! B, h1 e, \9 O) [" X# N3 A
       第三，电动自行车终究是过渡产品，人民收入日益提高，开有壳子的、冬暖夏凉的车是大势所趋，所以汽车市场还将进一步增长，如果能够在政府支持下，企业和资本都全力投入其中尽快解决制造成本、使用成本和维护成本等问题，使电动汽车单价降低到3万元以内，全民有车就能很快实现。
; T  u) f7 k  P; t1 O' f
      在这里我提出几个设想（由于本人并非机械工程师，更不懂汽车制造，所谓无知者无畏，所以在此提出以下设想等着大师来喷）

: Y# ?$ p7 n$ @( P      1、小型化，两人版，目标就是取代电动自行车。中国的汽车在80%情况下是1-2人驾驶乘坐，目的是上下班和接送孩子，如果目标是人手一辆的低价车就没有必要追求大。每天的形式距离不超过50公里（多数在30公里以内），时速30公里，取代电动自行车嘛，没必要追求一步到位的高大上。
( c! G: C' e- d2 [/ |' T
* t4 ~# `7 T9 f+ W3 r2 e! {      2、两前轮双电机独立驱动，操控系统电子模拟，无论前进、倒退、转向、驻停，都由电机动作实现，只需模拟指令，并不需要传统的机械传动机构。

9 C9 ^' l$ K& j; A      3、最最最重要的，最最最重要的，最最最重要的（重点要说三遍哈），目前国际上的研究机构都卡在了充电问题上，那么机会就来了，充电时问题吗？是！但是也不是。解决不了充电问题电动汽车没法跑，但是，奔驰、福特造汽车的时候解决加油站的问题了吗？电灯发明的时候电线铺设进必威体育网址了吗？所谓船到桥头自然直，汽车造出来满大街跑，自然就有资本和企业去解决充电问题，要你个造汽车的咸吃萝卜淡操心吗？其实我想到了一个很另类而且简单的充电解决方案，但是我就不说，想吃白食门都没有，哈哈。志同道合的除外，咱们关起门来讨论（答案在12楼，感谢zsddb大侠7楼的配合）
   
   鹰老大，在必威APP精装版下载里搞一个电动汽车的研制生产的组织怎么样，反正大冬天的大家都没事干，万一折腾出来点成就来，大家都有活干了呢？
      
3 E0 }- i, u7 c/ U6 B# K      
      

孙启明

这个真的可以做！支持！！！

老德Alex

直接破一盆冷水，目前看来做不起来，困境重重。万部长当年就是因为新能源汽车回国的，你看他现在还提电动汽车吗？

threetigher

有没有考虑，你没有规模，会给你牌照，准你上路么？

threetigher

@恁老厮   

threetigher

threetigher 发表于 2015-11-5 17:52
- q+ L/ t4 x; |; `2 G1 K0 N1 V有没有考虑，你没有规模，会给你牌照，准你上路么？

现在互联网+造车，一窝蜂上了，三电一屏，顶多搞个一电一屏加一个外壳。
- c' l" H% p+ _. J
% u) I) ~8 m4 z- o) p% X- n& d. W
# P" P' O  T; z  f9 k

zsddb

说废话没意思，我提个解决充电的方案，当是做次雷锋了，帮万部长扬扬眉，你看与你比的优劣。
' d# }8 E  d' x2 D* @4 C现在不是有加油站嘛，建充电站不是问题吧，安全问题至少比加油站级别要低吧。
; Z  J& v" _& u; z3 Z直接给车充电是软肋，不论是已经研制成功的，还是在研的，最快的充电时间1-2个小时，等不起。所以，我们直接换，自动换，设计车的时候就要求把自动快速便捷更换电池作为硬框框规定进去，并且电池统一规格。这些也就一直文书的事。后面的充电站就好弄了，配套跟上就行了。
再说秩序的问题。中石油，中石化都能玩垄断，再搞个中锂电，中铅酸电，加上后期的中空气电，不是一样的洒洒水的事？！充电站规模和数量根据车流量设计制定。这样做的话，不管是车还是电池的发展都给足了空间，你好我好大家，呵呵，可惜我不是万部长~

threetigher

@去缸活塞泵
关于“农村包围城市”

我首要想到的是城市远比农村具有消费能力，那么只有当农村消费需求远超城市，那么针对这个需求的产品才会在农村比城市大行其市。

有否这样的“农村包围城市”的产品先例呢？

threetigher

@zsddb
; @. E% ?- \% I% }1 K@去缸活塞泵
* P: u1 N* P  R6 V3 O+ Z
' e+ |+ g" x& A$ J/ a, x3 j- W换电方案，我个人认为不行。
) j/ U) D5 A$ m! W: r! z# e各位有没有实际计算过，电池组有多重？还是可活动件，保证高震条件下可靠电接触？电池组还是高危险件，要保持低温，安放在坚固保护壳内？
换电池不比换轮胎。

threetigher

threetigher 发表于 2015-11-5 18:59
@去缸活塞泵
( L1 r3 r2 m4 O; H" d* w# Q5 O关于“农村包围城市”

电动汽车，城市里面率先推广的，首先是公共客户，
8 N6 B0 Y3 c: s3 d* u
例如电动出租车，电动公交车。这些基本不可能在农村出现。
0 C+ P8 _0 h2 @) s3 o
而且他们在走“国外包围国内”的思路，例如byd的电动公交车已经向国外推广。