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单推油缸改造成双推可行吗?结构需注意那些细节?

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1#
发表于 2015-3-3 11:06:45 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
; t' V5 c: F5 N$ B: q: s

  B8 t7 N7 S7 q6 v, h如图,油缸行程1.5m,升降用,有负载时下降速度0.1m/s,空载时自重太小下降太缓慢(几乎不动、暂不考虑配重),
7 l0 ?8 ?. S( A1 c3 v7 v1 Y+ t8 [* v8 C+ T% J- Z* U
在此油缸基础上改造成双推此方案可行吗?上端口防泄油结构怎么设计合适?  k1 @, J: v5 z5 }7 L
9 b' F( w8 x  f2 r( T* h5 o2 y

8 M' G- ]: N. s7 J8 v* n* g0 [$ n& h
' Z, \! f" ]" a. k& S

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2#
发表于 2015-3-3 11:55:20 | 只看该作者
应该不行
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3#
发表于 2015-3-3 12:14:27 | 只看该作者
缸径是80的?
. a- Y) H6 o- P/ P) o% h能不能修改,还要看活塞上的密封是双向还是单向的。. t; ^5 \! d) u7 H6 C
改双推,并不是最好的方案,一动牵全身。+ d# p" m. u2 h8 I8 `8 W
能否把后端盖的孔径加大,加大回油流量?

点评

大侠高见,D=76,增大泄油回来流量、2t负载工况时下降速度就太高了,  发表于 2015-3-3 12:50
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