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说说这种结构是否合理

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1#
发表于 2014-1-2 10:12:20 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
# c. P4 u) }2 g) K
轴承是否方便拆卸呢?轴承座里面使用这种轴肩定位好,还是用套筒方便?) M, h+ y+ H4 U  s& G
这种结构合理吗?
- R: c9 f* f% q' y1 ~

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2#
发表于 2014-1-2 10:23:06 | 只看该作者
我觉得对于这个图来说,用套还是用轴肩拆卸都是一样的。

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套筒一顺溜就把轴承拆下来了。而轴肩需要从两个方向拆轴承,不知道中间的轴肩宽度是否等让拆卸工具放进去  发表于 2014-1-2 10:47
轴肩的宽度只有11,拉拔能放的进去吗?轴肩的宽度是否要考虑能不能放的进去拉拔呢、  发表于 2014-1-2 10:43
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3#
发表于 2014-1-2 10:26:15 | 只看该作者
楼主为什么要在轴承套里放这么多的轴承?载荷大?我认为套筒方便,这种中间带台的轴承座在加工时很难保证左右两个孔同心,这应该会都轴造成一部分影响,使用套筒在卸轴承时要比这种轴肩容易

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有道理。主要是结构的原因。这地方轴无法加粗,轴承爱坏,就多用几个  发表于 2014-1-2 10:44
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4#
发表于 2014-1-2 10:27:44 | 只看该作者
本帖最后由 mymachine 于 2014-1-2 10:31 编辑
' X7 B& H0 Q; Q+ _, G# T; U! c
. L3 }3 M- Q( y& f  N: V: M+ r不合理。
( y& P7 [3 X- \& }5 s2 R: b$ n/ n- g, F0 {* m+ h
. M, W8 D( g) \6 [% B( z
要保证两边轴承孔的同心度,套筒内的轴肩让车工怎么加工?
7 T( m; V8 F: I/ B链轮传动也有问题。

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车内孔的时候要换头车,当然,这样使得基准没法统一。只能说,尽量做到同心。一头车完了掉头车另一端  发表于 2014-1-2 10:46
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5#
发表于 2014-1-2 11:01:56 | 只看该作者
你这问题有点好笑,用套行吗?仔细想想,要是用套,你的轴是没有固定死的,不是吗?我说的若不对,领喷

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用套筒两边当然要加孔卡的  发表于 2014-1-2 12:03
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6#
发表于 2014-1-2 11:18:48 | 只看该作者
做一下受力分析,不知和它配合的其他传动是怎样的,但单从图上看,你二个轴承选择不是很好,一,做一下受力分析,重新选轴承,二,这个加工是能保证同轴度的,互为基准,进行加工。但如果是小轴,座内孔小,同轴度保证确有难度。
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7#
发表于 2014-1-2 11:19:30 | 只看该作者
本帖最后由 zyz4190 于 2014-1-2 11:20 编辑
: ^9 G2 L; X! L) s9 @% E* o) v# `1 C* Z: t, ~
轴肩为何放到中间?放端面不好吗?一次加工完成!
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8#
发表于 2014-1-2 11:20:05 | 只看该作者
做一下受力分析,不知和它配合的其他传动是怎样的,但单从图上看,你二个轴承选择不是很好,一,做一下受力分析,重新选轴承,二,这个加工是能保证同轴度的,互为基准,进行加工。但如果是小轴,座内孔小,同轴度保证确有难度。
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9#
发表于 2014-1-2 11:25:34 | 只看该作者
需要那么多的球轴承吗?为什么不换成承载大的滚子轴承。/ z8 X, T7 ^9 G
抗挠曲的话中间再加一个。4 W2 i( H, [; a% v' M: X( J
再一个轴承装配长度太长了,不好装配,加工难度也高了,建议改成阶梯轴。
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10#
发表于 2014-1-2 11:46:47 | 只看该作者
俺觉得:- ^. W$ b" U! Q
如果仅仅考虑是否可拆卸,取决于你的轴承内外径配合公差带。小过瘾或间隙配合时木有问题的。& a- k# x6 K  \& R
其他不评价。
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