1、
% S/ f1 A' Z! y. e% z问题的提出:我公司生产的汽车方向柱产量较大,广泛应用于各种微型面包车微型轿车和货车。其中,如图1所示的一种零件是东风某型转向柱上的万向节叉,日需求量约为800件。其中图1上有3个安装螺栓的通孔,按我们现行的工艺,是采用普通钻床,用普通钻头和钻模来钻孔,钻完一个孔后移动钻模再钻另一个孔,按这种方式生产,班产量约300件,远远达不到要求。因此,有必要寻求一种更高效率的方法来满足需求,经过认真的研究和思考,我们设计了一种单主轴变三主轴的装置,可以使工效提高到原来的三倍。
. G6 a5 ?2 E# q8 [7 z6 s2、; ^( ]& J" Q9 D0 r9 P
装置介绍:; s' w9 q# i* ^
这种装置如图2所示。* A4 A: [# [: T! z1 ]
1)
- C7 |, C# M9 ^7 y' L& r工作原理:通过正中心的主动齿轮轴带动旁边的三个从动齿轮,从而形成三个旋转轴线,将单轴变化为三轴。
8 r2 M3 y% F, F8 X9 p# {! c2)
. `2 O3 B- o& _0 d4 Q4 P" `+ C结构及工作方式:该装置通过壳体上部的内孔与钻床主轴外圆间隙配合,配合间隙按H7/g6,既具有一定的定心精度,又能保证拆装方便。壳体上部不是一个整圆,在两旁开有槽,拧紧卡子的六角头螺栓,可以将间隙收小到零,并且牢固地夹紧在钻床主轴外圆上。在钻床主轴内锥孔内装有一个锥柄,此锥柄上端有类似于麻花钻的扁尾,下端径向开有一个通槽,主动齿轮轴的扁尾卡在此槽内,从而带动主动齿轮轴的旋转。, C' F4 X2 @! q1 z7 w( F- d3 J# ~
在主动齿轮轴的旁边分布有三个从动齿轮,分布圆周直径和角度按产品的要求确定,从动齿轮与从动轴过盈配合,平键连接,这样从动轴才不会掉下来,考虑维修时要拆卸,过盈量不宜过大,采用H7/p6配合。
* y, a8 q/ y. ?5 l& G7 J! _' p. |5 f- g8 o主动齿轮轴和从动齿轮的齿数根据工件的中心距来确定,在保证不会产生根切的前提下,确定合适的模数和齿数、变位系数。
! s; r4 Y9 m5 H# [8 S: O径向轴承采用铜基轴承合金,牌号是ZCuSn10P1,具有高的疲劳强度和承载能力,优良的耐磨性,良好的导热性,摩擦系数低,能在250℃以下正常工作。从动 C9 N S1 ]) E2 ]/ h3 C; |# j% W, H0 j
轴受到钻削阻力,在轴向上有推力球轴承,采用GB/T301-1995.每一根从动轴前端内孔为锥度面,与轴颈的同轴度允差0.005,外圆为细牙螺纹。圆螺母有内锥面,在向上拧动圆螺母的时候,与从动轴内锥面共同作用,将弹性夹收小,从而将钻头夹紧。. G* e3 |& f. V" E
3、( G' d. K [4 S* L x8 B2 s: f2 g
安装及调试方法: C% e5 k! R/ [# A" \
1)因同时安装3支钻头,故要求这3支钻头的钻尖高度相同,否则就有些钻头先接触工件,导致钻削力的不平衡。
9 _0 u* B9 |: k" I6 s2)一般钻头皆是顺时针旋转,即从动齿轮为顺时针旋转,故主动齿轮轴为逆时针旋转,在使用这种装置的时候,应将钻床主传动电机调相,或者串接一倒顺开关。1 B' ^" Z' ? }9 t! z5 a
4、制作时的注意事项:+ `8 d2 v9 ^' u
壳体下端内孔深度根据装配后从动轴的轴向串动配作,保证轴向串动不超过0.05。; r, }! n1 b; n6 P: j# T5 [' |
5、结束语:按此方案设计和制作的三主轴钻削装置,在生产实践中发挥了巨大的作用,不仅将工效提高为原来的三倍,保证了用户的需求,而且极大地降低了生产成本,取得了良好的经济效益。 |