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工业机器人内部结构的区别

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1#
发表于 2014-1-16 10:29:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
各位前辈:$ F4 k9 m( M9 Z) x" d
               为什么6轴机械手里面的机械机构,都不一样呢,有直接使用谐波减速器或者RV减速器的和电机相连再直接连负载轴,还有,使用涡轮蜗杆减速的,是由于负载的不同吗?
& Z5 G) I, N) J+ K; X
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2#
发表于 2014-1-16 12:41:08 | 只看该作者
各家的设计思路用途指向不同。) K* t5 m: J+ p% U: e, P- g
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3#
发表于 2014-1-16 12:47:08 | 只看该作者
实际需求侧重点不同,有的注重空间格局,有的是负载要求,还有精度控制等等,当然还有成本指标。
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4#
发表于 2014-1-16 13:31:51 | 只看该作者
各个方面的取向不一样!
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5#
发表于 2014-1-16 14:36:23 | 只看该作者
萝卜白菜各有所爱。可能也有专利的问题在里面。
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6#
 楼主| 发表于 2014-1-16 15:02:26 | 只看该作者
一毛 发表于 2014-1-16 12:47 ( d, _- u0 O! F
实际需求侧重点不同,有的注重空间格局,有的是负载要求,还有精度控制等等,当然还有成本指标。

# Z+ f% K. S- P, s" b4 Z+ H哦,谢谢
# M( \3 X) Z$ x
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7#
发表于 2014-1-17 09:50:13 | 只看该作者
这个很多是根据自己厂家的实际情况及设计思路等来决定的,比较大多数机器人都用RV减速机跟HDS的谐波减速机,但是像FANUC、KUKA很多机器人都用了齿轮传动减速,因为他们在齿轮加工及装配上有独特的工艺,可以将精度做得很高,所以就不需要依赖HDS的减速机。还是STAUBLI的减速机是自己研发改良的,自己生产自己用,又申请专利,这样就很灵活。不过这些厂家都财大气粗,对于国内来说,要像这样全包不大可能,能把一样做精就很好了。

点评

呵呵  发表于 2014-1-21 14:12
谢谢,说的很到位,向你所索说的,小日本RV减速器做的好人家就用RV减速器了,德国的齿轮精度做的高,当然不会用小日本的RV减速器了  发表于 2014-1-17 10:23
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8#
发表于 2014-2-8 12:52:54 | 只看该作者
楼上分析的很对啊
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