铁路起重机是在铁路线上运行的专业起重机,只要有铁路线的地方它都能去,所以,100t及以上吨位的铁路起重机主要是用来进行铁路事故救援。* U. v" p: a! @4 K
图1为我国的N1002型定长臂铁路起重机。额定起重量为:主钩100t/5.5m,副钩32t/6m,起重力矩为520 t·m,动力为两台6135非增压柴油机,液力变矩器+减速器传动,靠锥形摩擦离合器变换动作方向。因它是定长臂式铁路起重机,故在电化区段的接触网下和隧道中不能顺利进行事故救援作业。
$ K/ @8 `- m1 _' C I- f8 K为使铁路救援起重机能适应接触网下、隧道中和桥梁上的救援作业,在N1002型定长臂起重机进厂大修的同时,对其进行全液压伸缩臂改造,对N1002型定长臂起重机的上车部分进行系统的改造,安装新设计的六边型伸缩起重臂和臂端钩(羊角钩)。成为全液压、全回转、伸缩臂式、能自力行走的NS100G型新型铁路起重机。改造后的NS100G型起重机发挥了N1002型构架的潜能。由于将前置式的定长臂改为了高置式伸缩臂,在原动力不增加的情况下,起重力矩达到600t·m,不旦扩大了起重机的作业范围,还使起重机能在接触网下、隧道里不起钩或少起钩就可以顺利进行事故救援和起重作业,使起重机的作业性能大为提高。后面几个图均是由图1中的起重机型改造而成的NS100G型全液压伸缩臂铁路起重机。6 p3 x' B$ Q9 V, {
4 M) M) K% T8 K. }2 ]1 cNS100G型起重性能:
& G6 H% P' [5 O# B0 y& g9 P# R1、作业性能
! |6 \+ R$ h0 B工
2 g; l4 C0 }- b3 S; m7 [况
% J" A( @' E w- Y起重量/幅度* }* o2 x1 w7 i% P1 K2 f# ^
支腿跨距6m×6m,挂活配重,360°回转 100t/6m+ {4 r$ ]4 N# Q
支腿跨距6m×6m,无活配重,360°回转 86t/6m. u0 w' l7 K+ K/ d
支腿跨距4.8m×8.5m,挂活配重,顺轨±30°回转 100t/6m0 ~0 d; P* q$ s; A$ P8 p
支腿跨距4.8m×8.5m,无活配重,360°回转 77t/6m0 O% g. V5 R+ V7 J5 ?% B
无支腿,无活配重,360°回转 15t/6m @ |6 Z" k) Z
2、网下作业性能/ x* |, M, H3 {, J+ n* B" ~* E
支腿跨距6m×6m,挂活配重,360°回转 16.5t/17m 35t/11m& a- j6 W9 P7 E) Z f8 Y- ^
支腿跨距4.8m×8.5m,挂活配重,顺轨 70t/10m
* y `! k) I' G. K' ? 臂端钩,支腿跨距4.8m×8.5m,挂活配重 ±30° 45.5t/10.4m
9 F, Z4 l. |! L9 V/ T- [ 臂端钩,支腿跨距4.8m×8.5m,挂活配重 ±10° 66t/10.4m: w( a) c6 h2 g
|