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随着计算机软件及硬件的迅猛发展,4 D4 g, ^. ?1 a4 ^1 t# M; B$ ?# Q 使用计算机对一些工程情况进行模拟仿真越来越普及..." B: _: o4 h" G 发这个帖子是想和大家讨论下作为机械设计人员,+ F5 }8 L# z$ f9 O9 O; C 平时使用有限元分析软件的机会多不多? ! Z9 W& y2 u2 _& ^0 s使用有限元分析软件仿真在你的整个设计流程中处在什么样的地位?# R# `( }. x# g4 _0 F+ \
* e6 f7 v3 [3 z `" s以前在国企做承受高压高温的机械的结构设计,9 I/ p. g( ~0 K5 ^& a2 ] 对重要受载零件是专门有研究所的仿真组进行ansys模拟仿真, 9 ~4 p6 |1 s+ A6 K+ @在设计方案评审时供专家参考,仅供参考而已,就象是让大家吃颗定心丸,大概了解下情况。 ! i5 O V8 l1 e6 E* k( }起个指导的作用,设计还是按照以前的旧有产品加以适当改进。 0 {8 k, k7 r# B; G( _/ O. b6 }: F6 J* z3 h" A 有时候厂里项目主管需要对结构进行优化改进时,也会叫我这个对有限元分析一知半解的做个分析。7 i. o2 ~1 J# j) h 使用的proe的分析模块,网格划分是自动的,单元也是自动默认的(单元类型改不了吧?),将边界条件做个近似地处理后进行求解。然后查看应力及应变情况,给领导一个对零件受载情况大体上的了解。然后在针对性的改设计。5 P! v5 P2 W6 M `7 L v! D 个人感觉是对软件的使用不精通,出来的结果可信度太低,无实际意义。 9 j* I/ A8 @& W7 B( F3 E但有时候迫于缺乏其他高效的设计方法和计算手段,真的别无选择: ( P- W/ K6 f2 e: i06年初时单位要求在1个月内设计一套30吨重卡的港口吊具(卡车底盘梁上无直接可以用于吊装的结构),时间紧迫的情况下,采用将车开到吊具上的方案,两个框形结构,底盘下一个,车顶上一个。使用proe建模,做结构分析,型材用工字钢,焊接缝处理为等强度实体,安全系数取2左右。最后做出来个庞然大物,主管和老师傅还不放心,主管手算了焊缝强度,不放心,又加了几个加强筋。试吊成功,但总工看着有意见:太浪费材料,三吨多的钢材啊,优化工作没做好。. K% m8 m" Q2 L0 p2 \' m0 F 个人认为这算是一个有限元分析决定设计而不最优化的例子,关键还是软件不熟练而影响了最终结果。 . t+ }0 q0 u2 c3 }7 b/ x2 n3 o* Y3 G 现在做高转速高精密机电产品,使用ansys对其振动情况进行仿真是必须的过程。有专门的仿真组负责,做为结构设计者仍需了解软件使用,提出优化目标,并判断最后的结果是否合理。 - c. v# {# x, b8 _1 w# }如今有限元分析和我的工作密不可分了,目标是达到能熟练使用,争取自己可以解决简单实例,这样才能对别人的结果做出合理的判断。 5 w. v3 f8 {; W/ a* { o$ ^1 z: A! q7 W难学的有限元分析成为了工作必须的一部分,不知大家做设计时常用到么? |
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