龙门架辅助轴,单双导轨差异体现在哪？

天踢

在现在直线模组横行的时代，有些公司龙门架辅助轴用的是单导轨，而有的却会选择用双导轨，其中的区别个人推测应该是冲击载荷大，频繁启停换向，负载大的的时候会选择使用双导轨，不知道具体的差别在哪？

未来第一站

1，大体上如楼主所说负载大的的时候会选择双轨。
2，还有就是双轨驱动好加些，较稳定。
  i* v2 b8 S8 ^7 C, D3，有些也会考虑成本问题，够用就行。

鑫森淼炎垚

看工况吧。

小河HH

一般负载大的情况下用双导轨，这样可以减轻每根导轨的载荷。
也可以用较大规格的导轨替代双导轨，因为双导轨安装，调试比较麻烦。

天踢

未来第一站 发表于 2016-12-22 15:22
1，大体上如楼主所说负载大的的时候会选择双轨。
2，还有就是双轨驱动好加些，较稳定。
' B/ W. D; r8 Z, N3 ]" C4 ]3，有些也会考虑 ...

# Q7 f$ c9 @& P8 a0 }1、一般负载为额定负载的多少的时候会选择双轨？单轨的百分之六十左右？
2、双轨驱动好加应该是只主动轴吧，辅助轴本身就不带驱动，当然需要同步的另说。现在想问的是辅助不带动力的时候，双轨和单轨的界限。
/ A# B: x+ V; V! g! A3、成本和安装空间我觉得确实是一大考量。
; u* y+ ]3 @. [: d, H7 K

天踢

鑫森淼炎垚 发表于 2016-12-22 15:40
看工况吧。

比如？展开一下可好？
/ d; N, l0 u" J' T

天踢

小河HH 发表于 2016-12-22 15:48
) ~9 M; m( _- a一般负载大的情况下用双导轨，这样可以减轻每根导轨的载荷。
5 {: S& @7 x+ ]/ ?也可以用较大规格的导轨替代双导轨，因为双导 ...

驱动端确实会有这方面的考虑，辅助轴无动力情况下不是很清楚其中的界限在哪里，可否展开说一下？

albert.tang

如楼上讨论，单轨结构简单，成本低，调试也方便，但耐冲击力小。反过来就是双轨的特点，结构复杂，成本较高，调试也相对复杂些，优点是承受的负载大，耐冲击，更稳固。

翱翔天际

看龙门跨距，如果跨距很长，建议还是用双驱，两边同步性好很多

天踢

albert.tang 发表于 2016-12-22 16:57
如楼上讨论，单轨结构简单，成本低，调试也方便，但耐冲击力小。反过来就是双轨的特点，结构复杂，成本较高 ...

: a+ G# m5 ?9 H/ `4 j, n2 X2 x% o确实，单导轨比双导轨稳定性差很多
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