球笼是传动轴的一部分,它一端安装在轮毂轴承上,一端安装在差速器上。球笼的主要作用是传递发动机动力至轮毂单元和驱动轮。
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连接驱动轮的外球笼与连接驱动桥的内球笼相比工作角更大。这是因为当前轮转向时外球笼可能需要转50度,而内球笼很少有超过20度的工作角,所以传动轴两侧会根据它们的差异性选择不同类型的球笼:球笼式等速万向节用于外侧,三枢轴式等速万向节用于内侧。* j2 N$ E2 E8 k& {+ B
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球笼万向节故障检查$ n& X& X j* X$ k
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当车子转弯或加速时,前端会发出咔哒的杂音。一般来说,如果车子向左转弯时发出了咔哒声,说明右球笼万向节发生了故障。若车子向右转弯时发出了噪声,则是左球笼万向节出现了问题。3 @/ N; k9 I5 z3 n/ | d8 D
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/ V% X9 ]- K. {, R+ c7 l' O* t$ v 内外万向节缺乏润滑油可能导致持续的嗡嗡声。这就需要检查防尘套是否发生破裂。
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# g* J2 c: p/ s9 ~2 n% {" ]) j 汽车加速或减速时,内球笼磨损或差速器故障可能导致发出沉闷的杂声。; k& b8 k: G. f, ]$ R7 R. H* Z
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如果振动或噪音来源于新轴,通常意味着内球笼发生了故障。如果内外球笼使用过度,车子的振动会随着车速的上升而不断增加。而新轴变得弯曲意味着传动轴的重量失去了平衡。
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球笼万向节失效分析
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