内燃机：燃油稀释、油液含气量、发动机油消耗量。在线监测系统。

我很呆

国内对发动机排放要求的日益提高。也迫使生产商对发动机研发。台架热试验往精细化方向发展。否则无法解决研发过程中的很多问题。并且很多问题看上去。莫名其妙。不知其来源。
1 N6 o+ [8 v6 R; k$ ]而其中的一些问题。例如：
9 N0 G; O+ D6 z3 x* d" [1  燃油稀释
2 t9 W3 N9 Y7 q- ^将直接导致相关部件的磨损，如轴承，曲轴，缸套等。一种新  的技术可用于在线监测运行中发动机油的燃油稀释。其精度比目前实验室的气像色谱技术更准确。
9 \8 A( j7 N& c+ a) N5 B$ p+ f大家猜猜。为什么燃油进入润滑油中。会造成异常磨损。燃油稀释现象。又有哪几种原因。
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. b* N+ R% u9 |) _2 油中含气量。
0 g+ A5 Y1 I0 V* i. G; w0 W在工作的油液中气泡将会对设备产生非常严重的危害。气体在油中的状态可是溶解在润滑其中的，也可是微小气泡单独存在
$ R( Y2 H% T8 m) |- j" q其中。其危害：
润滑性能降低。高油温。表面气蚀。噪音等现象。

其实汽车的噪音水平。是多个系统的组合效应。能玩这个的阁下。绝对是高薪。能整这个的团队。也绝对是厉害的。

6 D8 r- z% b6 u2 d3 e+ }$ |谢谢阅读初步介绍。
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这都是些基础知识，

. l6 T0 M0 t6 U1 R6 N) b比如稀释，有好几种途径，二冲程的船机，有扫气，就有稀释，四冲程的气门窜气也有稀释作用，活塞环过度磨损，也有这个问题，还有许多问题都导致稀释，

稀释以后，润滑油黏度下降了，油膜厚度不够了，自然磨损加剧，这个监测系统米国早有，国内现在也在进，方式也不同，技术也不同，

, @9 J$ G$ \" I* I/ a国内现在有这个门类的研究生，我接触过，就专门玩这个的，

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能卖就卖，不寒碜，

我也卖国外东西，尤其米国东西，不丢人，既然自己技术不行，就先卖，反正国内有需求，但我卖东西，绝对是讲的明明白白，一清二楚，不坑人家，有啥就说啥，当然，银子是大赚，
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有些东西，你想买，人家还不卖呢，列在‘禁运手册上’，对不起，
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这些东西就可以国内做，我就做过，发过图片，讲过其内在技术，谁有问题我都解答，你能问到我肯定告诉你，但我依然承认‘不是世界水平‘
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无论你卖东西，你做东西，你诚恳了，就有生意，哈哈