关于齿轮，憋了好久的几个问题，请教高人

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@刘景亚 及各位方家

本人有些问题一直没搞明白，希望能得到一些解决问题的思路和方法。

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: s9 a3 B0 \, ?5 w1、美标和iso的齿面接触部分的应力是不同的算法，得到的结果差别不大，以前算过一对斜齿，差别不到5%。
算刀具轨迹，切除多余材料，最后得到齿轮模型，用这个进行分析。齿根可以基本呈现出接近于现实中的齿轮。接触区域很理想，但是调整网格大小或者接触的阻尼系数，对分析结果影响很大的。
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" f1 U1 w2 X) |1 N+ M5 c" r我想问的是这个接触应力是如何确定分析结果是正确的？
0 b3 l. E3 }1 W: Z' u0 J1 H这个接触应力是啮合过程中的，个人实在想不出该如何在现实当中检测？
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4 R/ X7 J; p" j& p2 o! s2、单对齿啮合，考虑轴、轴承的变形，这时该如何来确定修形量呢？
7 L  v1 V% p) Y, o- b$ ~3 t个人查以前查资料时发现的论文感觉都有点虚，不敢信。想听听各位方家的看法？
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: ^$ Z5 Z5 Q: s# o" J3、进行齿面接触分析时您是否用六面体网格？个人感觉四面题和六面体的结果无太大差异的。
考虑轴系时是否用romax或者其他软件

+ x! Q- Y: K0 q5 D4、有人说齿根过度圆弧 对齿根应力和润滑有好处。
) V$ Q0 @( x: F& ]! J% E齿根应力肯定是有影响的，对润滑有好处我可以想想的出。但具体的资料没查到到底是如何去影响润滑的？
( u. E/ x5 E' g' ^各位是否可以给些这方面的参考文献？
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) x5 i4 y+ K6 W# g3 c! E% T5 ]5、以前变速箱的分析，也就是草草给个结果，至于是否真确不清楚。
4 u$ A/ n% ~/ `+ g1 N当时看那个壳体的模型，筋板布置很没规律，在我这个菜鸟看来就是杂乱无章。
  r. Z2 \0 w8 H$ S# F+ V当时一直到现在起，经常查壳体的一些资料，但都没有感觉比较透彻的文章。
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- I( ]6 b9 N; N6 A4 v. C5 c$ V很想知道老外是依据什么把壳体设计成这种结构的。我的猜测是依据震动受力噪音轻量化等原则的，但分析结果是很多地方载荷很小，完全没必要加筋。热分析也做过，感觉有很多没必要的结构。一直到现在我都很困惑。
- J4 ~/ g. @+ M. M; m* s. P2 h希望各位能给我一些方向去，我好知道该看什么书。
; j7 t7 @7 N  [" }% e! h
本人学生时看过一些齿轮的东西，但都是虚的，真的东西没做过，纯属自己闹着玩，有些概念可能理解的很不到位，提的问题有不少幼稚的地方，请各位包涵。

小小的售后

关注

败笔

大侠，您玩齿轮多久了，感觉真的好专业

刘兴兴

虽然很感兴趣，但是自己的专业素质还不能理解您所说的问题，先关注，再慢慢学习吧

hkslljf

太深奥

黄河源

对齿轮不行。

水水5

牛。顶你。帮你呼叫大侠共同学习。
. o1 K3 F- i; I( H/ S@2266998 @zerowing  

千里马好

期待高手出现

lngk

齿轮的问题爱德利马达建议找专业的工程师来问问！

机械green

本人也不太会，关注中