一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]

qwerty01

一个特殊的液压系统设计
请大家出出主意,提提建议.
缸径80,杆径40-45,最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG
无杆腔进油时,速度要求4M/S
有杆腔进油时,速度0.2M/S

主要是工作部件的选择问题。

谢谢！

hnxxx

无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
) u" h2 Z7 X# E3 E1 Y; W若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

qwerty01

原帖由 hnxxx 发表 ) A1 u+ u% |; S4 Z 无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

谢谢关注！

: ~3 r( A3 E6 V) W6 U

数据没错。只能用用一个泵。

不然就不叫“ 特殊的液压系统”了。呵呵。

 

syw开门造车

楼主网友好！
5 f+ R# P/ ^# J% K* a
9 \" \9 L' g+ s3 y7 i方案1：用调节阀，靠改变阀门阀瓣与阀瓣与阀座间的流通面积，
+ ~* \$ S0 F/ d0 I7 D( y通过调节进油量，来达到控制速度的目的。

) K) |5 v6 `! V* [* E方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油，
采用单油路向“有杆腔”部供油，
3 P6 t& ?' m7 Y7 X
方案3：油泵采用变频器+电机，对油泵进行速度控制……
3 U$ ?- v; v( R7 R
3 O- K7 q& ^. b& }" O9 nsyw 070805---01.00

popwill

楼主应该说明负载变化情况，速度稳定性要求等
别人才好给你提具体调速方案

7 y/ k- c; Z6 }2 p1 [% J# q可以考虑油缸差动连接
/ j+ q- G+ Y2 |; l6 K6 \  \

江阴制造

可以考虑油缸差动连接

sfcp

油缸伸出时是全行程带负载吗？

可考滤差动连接并用压力补偿变量泵为好

qwerty01

谢谢4-7楼的朋！！
5 s* H  I( b, e  L现在一并回复。
我初步的方案是：
1，采用低压大流量泵供油；
. p: ^6 @) O, n; u; u2，差动连接
3，采用4楼的方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油， 采用单油路向“有杆腔”部供油
5 @) @+ R' T3 i7 J/ @" B$ o
还有什么好主意？
$ m7 n9 c4 E( K
+ c; ?, O, f/ e. W+ \- o5、7楼朋友：油缸伸出时的要求快到终点时全负载并达到4-5M/S，前面大半对负载、速度稳定性要求不高

) I1 i3 Y! h' k; u- b: j  T多谢各位

害怕伏枥

工作行程小于0.4米，要求速度大于4米，则工作时间小于0.1秒。
确实很特殊，很感兴趣。

lynx91

因为不具体知道负荷的情况，只能大概说说，这种流量差异很大的系统，或一腔要求响应特快的场合，一般是应该有蓄能器的，光靠泵系统效率很低，应按最高的速度选一合适的蓄能器，再配泵，就解决了。