发动机缸体凸轮轴孔加工中心架支撑套探讨

迷茫的维修

% }/ M- O( T9 y2 U+ b4 r大家好：
5 J+ c5 I. z. J* h% `2 D, z7 R2 K发动机缸体在加工凸轮轴孔时
镗杆一般会使用三点支撑
头架（或者镗模架）
中心架
尾架
, e8 c8 p/ Y, X8 E8 ]! I4 W; K我们的中心架与镗杆的配合是一种铜套
+ B5 m# f' [2 d6 E: B! g该铜套开有两个槽
一个窄槽，是镗杆伸进缸体时，避让刀夹用的
另一个宽槽
9 K6 S+ @4 M+ [* L; l0 i不知道是干什么用的,
( u/ z! u, K. Z2 T9 m( a+ k请问有发动机缸体加工的前辈吗？
& p, @( T0 J8 t0 }% {/ L3 l我想探讨一下这个宽槽的作用
1.排铁屑用的，可是，这里是中间支撑，没有刀片在该宽度切削，铁屑很少，或者就是排加工时进来的铁屑
) i( c  |9 A1 p+ a2.补偿圆度，故意加个槽，让圆度在此处向外凸一点，正好来形成更好的圆度
0 y/ x1 Q4 o' d0 T7 W  N大家有什么看法？谢谢
1 x- G! U$ Y$ _- B* @) V
+ n# u5 I, B' p8 k. M* @
避让镗杆刀夹的槽

2 b( t4 X9 `4 x" d) g! |3 A
. \% E  Q3 [4 J/ y4 m" O/ z


/ k9 Q! \- ?  c; {7 U9 Y6 p两个槽


  U9 l7 j7 u/ p5 l
这个大槽不知道该什么用的？
H


中心架图纸，右图最上面，圆形槽就是对应铜套宽槽的，不知道是干什么用的
  z% v% G8 C& q( o( G/ K- t# v
  z$ z2 @4 _, l5 s
头架图纸，八个轴承支撑，尾架与之类似，不过用的是四个轴承支撑

铜套图纸，就是搞不懂，这个槽是干什么用的谢谢




  ?# Y# |& Y3 t6 f



6 u; K# r$ s, r


: V3 o3 M% O: ?* A% Q5 {

2266998

因为没有看到你完整的加工工艺，不好妄断，

8 a4 B) ]0 D; ]' R% l; X! t7 T你说的这是‘三点支撑工艺’，这还有几个分支，我知道的是先加工‘头孔’，头孔是‘非中支撑精镗孔’，第二孔就是用这个孔做支撑加工的，
) z1 ^4 r  u) R# k6 Y0 K& h2 `9 i
+ r) l$ N, y0 g8 F! D2 \套与镗杆是‘精配的’，对研出来的，外套尺寸与孔尺寸是靠加工精度保证的，
; {3 W6 i- [# F' U' l) H) ^
一个槽是过刀用的，另外一个槽是定位用的，
1 \  P# x; `# ]+ T" i
但不能完全说死，因为‘三点支撑镗’还有好几种‘走套类型’，因为我没有都见过，不能完全说就是如何，哪位还见过其它‘走套类型’的，可以再说，
( T, `) m, {! w; G( e8 r( D5 H8 F
原理不外乎就是‘做头孔’，‘顺序支撑’，这个精度世界有许多计算方法，不多说了，国内各厂都引进过加工工艺，不尽相同，还需要多见多了解

007008009

; o+ m' ^) ]; p3 ^" Z有中心架的图片的话，上一张，附带上铜套的位置

启东顾工

中心架与镗杆的配合是一种铜套中另一个宽槽应有二个作用，1.改善镗杆回转中磨擦发热引起咬死，2.如你说的故意加个槽，让圆度在此处向外凸一点，正好来形成更好的圆度。

机床牙齿

看一下缸体与支架导套开口位置的结构，估计两者有干涉的地方，可能是为了避让工件。由于缸体结构的限制，镗凸轮孔中间支撑结构很难搞。我们现在做凸轮孔镗杆在中间支撑部位做成滚动结构，这样支架结构就简单了。

stoplonely

看各位大神分析