发动机缸体凸轮轴孔加工中心架支撑套探讨

迷茫的维修

大家好：
0 a% T3 {. D* U发动机缸体在加工凸轮轴孔时
1 W4 t0 c; x. ]4 E+ J/ `+ d7 I镗杆一般会使用三点支撑
头架（或者镗模架）
8 F( I% |* f' |+ N* l$ ]9 j中心架
尾架
1 j. E4 M* T" r" b我们的中心架与镗杆的配合是一种铜套
该铜套开有两个槽
一个窄槽，是镗杆伸进缸体时，避让刀夹用的
2 `. t' i8 f1 t+ q8 j另一个宽槽
; O" q$ u  g7 u0 Y( W5 V8 M不知道是干什么用的,
7 ^" o" _. }$ `5 k8 C! v+ G  ~请问有发动机缸体加工的前辈吗？
$ ~! D) z3 f2 E2 i/ K1 A7 p我想探讨一下这个宽槽的作用
+ W, d2 M% V) R- B  t0 C1.排铁屑用的，可是，这里是中间支撑，没有刀片在该宽度切削，铁屑很少，或者就是排加工时进来的铁屑
: g% X9 f2 {: V7 s$ V2.补偿圆度，故意加个槽，让圆度在此处向外凸一点，正好来形成更好的圆度
$ P& m* F9 m  x  K% V+ |% O6 x  c$ t& J大家有什么看法？谢谢
$ C5 C# \, Z7 J
; ]& v9 i! ?$ g% {3 I
" s+ W4 y% c/ Z( `1 f2 x+ C4 Q避让镗杆刀夹的槽


" i% r6 i, i/ l! g" w8 i# ?1 \


4 T8 O! [% j9 u两个槽



这个大槽不知道该什么用的？
1 w* m3 X7 V  p* \H

" b' ]8 {& w; x( t, O
中心架图纸，右图最上面，圆形槽就是对应铜套宽槽的，不知道是干什么用的
& }9 N! `' W1 h7 |

头架图纸，八个轴承支撑，尾架与之类似，不过用的是四个轴承支撑

. B7 o* C& O! G' l8 i铜套图纸，就是搞不懂，这个槽是干什么用的谢谢
# c0 W6 q" u, Y% n. a

, k' |; l% h1 k( h! _
/ U7 z% `5 x) h/ w4 o0 e




7 b* I6 E: G; A$ E5 x
0 ?% L. {5 x4 p9 j, R! m0 {7 ^

2266998

因为没有看到你完整的加工工艺，不好妄断，

! b" `0 p/ }* @" G& E你说的这是‘三点支撑工艺’，这还有几个分支，我知道的是先加工‘头孔’，头孔是‘非中支撑精镗孔’，第二孔就是用这个孔做支撑加工的，

套与镗杆是‘精配的’，对研出来的，外套尺寸与孔尺寸是靠加工精度保证的，
6 N' n' S+ p! `' r$ O
一个槽是过刀用的，另外一个槽是定位用的，

6 J/ h4 T6 g& B! @但不能完全说死，因为‘三点支撑镗’还有好几种‘走套类型’，因为我没有都见过，不能完全说就是如何，哪位还见过其它‘走套类型’的，可以再说，
4 L: A+ u( |5 k
原理不外乎就是‘做头孔’，‘顺序支撑’，这个精度世界有许多计算方法，不多说了，国内各厂都引进过加工工艺，不尽相同，还需要多见多了解

007008009

有中心架的图片的话，上一张，附带上铜套的位置

启东顾工

中心架与镗杆的配合是一种铜套中另一个宽槽应有二个作用，1.改善镗杆回转中磨擦发热引起咬死，2.如你说的故意加个槽，让圆度在此处向外凸一点，正好来形成更好的圆度。

机床牙齿

看一下缸体与支架导套开口位置的结构，估计两者有干涉的地方，可能是为了避让工件。由于缸体结构的限制，镗凸轮孔中间支撑结构很难搞。我们现在做凸轮孔镗杆在中间支撑部位做成滚动结构，这样支架结构就简单了。

stoplonely

看各位大神分析