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前几天看了胡仁杰的帖子,
' r, Z. T' U' u由于不知道具体动作,只能把我以前做过的一个系统发给你看看。. C4 A, `- T% E5 f, I5 w% `
不知道能不能帮助你,
# s2 d; O) N0 ?: t( V7 R4 T5 z: [" o. O, b: v6 a, A
具体思路是这样的 f0 m4 `/ K' b, y
你可以把气路和电路是想成是一样的。
- N8 @9 l G( K& M气缸什么的就相当于电机: p( f# ?% o/ \" W0 e7 F: Z
气控阀相当于接触器; U% }, K3 n! W* [% i
气控阀的控制阀(机控阀)就相当于位置传感器+输出信号发生器
8 ]% U" ^3 _1 G! `! N" O3 u条件判定你可以采用计算机上的“于”“或”“非”逻辑控制,这些逻辑气阀也不难找。除了延时动作阀做的少点。
* d+ ?" z8 }) d然后你就当电路控制来做吧。/ P% G0 b0 \- M z: I
/ J$ x. y$ P8 `9 ~1 @
这个系统能实现 q- X/ K9 F; |6 h7 ]% f: ~; u
1、手动、自动切换
' A* A& I3 ^# P' w0 L' N5 @/ L) S2、自动流程:双手按启动--气缸2下--气缸1延时下--到位后保压延时--延时完成双气缸退回--结束。
4 p" p9 g6 i2 |5 T9 B! G8 G1 Y! H" O- m( r) W. D; m) ^7 |6 q
补充说明:4 s$ U; n4 l6 ~+ \! L3 ]
1、自己随便画的图,不太标准。
+ u) q f; o* E2 U2、实物上系统已经试验过了,由于实际有点更改,不排除有个别气路有问题。
* u5 _9 ^9 ` B8 x1 Z3、纯气动系统只适应简单动作,动作太多造价会很高,气路复杂,且不易维修。
" u9 A- N9 u6 J4、这个系统是我刚开始学气动的时候搞的,不足之处请批评指正,以免误导他人。
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