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压力波动大5 F; @8 K: x" ?! k. L8 n$ X
产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动" a+ I% |9 U' R$ F3 S
排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
2 |2 f. `6 t! ?# S产生原因2：钢球与阀座密合不好
0 A* l7 ~9 c0 y! u5 F: n排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
, H. N9 K8 h3 s1 @产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活1 `3 p" {7 X m1 f4 W" j7 D
排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧
! U }) _; W0 ^5 \2 l3 Q e产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用
P4 x3 F0 k& n( X1 n7 c排除方法4：修复供油油泵
1 @5 n6 x( W/ S7 W) p7 ?产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良7 F5 Z8 J2 l' w8 D/ c
排除方法5：更换锥阀或研磨阀座% R! S+ X* D x$ o" Y/ {
产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律8 a6 \3 }$ \2 a" `2 q9 v
排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm: J( T; D/ O7 b0 X- [2 H' f
产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强" t( e0 i ^) Y b: p
排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm
) a; A4 [$ d- |- e2 Y! h/ k9 z噪声与振动大
0 y% T8 N- V5 e- r% a" R* i1 S产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏7 I9 m4 [& t# Z0 K
排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙
" Q3 b! @$ B& u; d/ T7 Q产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振
2 ^. Z, I! t7 N. c6 I2 b5 j% }5 G排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直" K' ~) g9 b# w
产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通
9 n( t4 O3 {. c. \2 i# Z排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上; h {4 f" k4 v1 L! \
产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞
7 W, A4 n6 e' P: F" M' Y排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通4 ~7 N k+ h5 n2 |: R
产生原因5：压力阀锁紧螺母松动
, g/ y$ W I. Q( F% I排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动 4 x8 R, _) p/ G; [# ?, i5 ^6 ~
压力上不去
6 g9 F# N( I. [! _( X {7 w, H产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损( G- f, C; D) t
排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体
% m# S$ g+ X1 M( m- o& W8 c- R产生原因2：弹簧变形或断裂
; q; N) L, F% l0 c+ G) T. S排除方法2：更换弹簧. M1 d- |1 C; q8 m
产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立
6 V7 c. }! o5 `4 x排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活
) k1 Q* M, r( `$ [% h7 E- H产生原因4：调压弹簧压缩量不够# T! L) h* E- S& v- f( J1 f- J9 `
排除方法4：重调弹簧
7 Q$ U" o6 n/ ?1 S* x2 \# f产生原因5：进出油口错装
6 {6 ?6 Y6 s! h排除方法5：改变位置
: {! e$ K+ R" N" O产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高
3 k O7 |# f) [, m排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物 + n" ^; }# w+ @5 k4 _% k* G3 e
不能起节流作用或调节范围小4 A9 c5 _! G7 Z/ k: z4 x
产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏
" r* f$ d) l* ~; X x9 h. \排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况
Q+ v) E, o3 o1 @ @5 q5 \产生原因2：节流阀芯卡住
7 t- t/ R9 s2 P3 O排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活
& g( e! ?' d1 e2 i. V5 v9 l运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快2 C; `8 v5 w8 c% k7 r" W( Y
产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口
0 X' G- P- W1 \$ p" W排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液
& l- u! E# d( r( o! A0 W5 I, C产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加
* g, y* L( w9 o* S# \ k( g: v排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器# y/ B Q( G9 v( {* I
产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象9 q2 V4 d& a' \- N
排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出 + n2 N4 m* d& f# ~" i6 Q
温升快油温超过规定值
9 x& a; G0 ^5 {产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大
: K% k( y( J4 X) T) j排除方法1：修整和调换零件
! \, c, I4 M3 C/ [: N0 x产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力" `% z8 ?- L' ~
排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低 V$ ^2 D7 W7 a& u
产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失
0 a& R" ?9 s$ l9 u8 K8 W排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复
: L6 K+ w6 i [; f产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失
! U3 H+ A1 `/ e {( s) P# T2 Z4 N排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道) `7 \4 x, X$ z9 x- R
产生原因5：油液粘度太大/ f: Z+ `' a0 U8 J4 Q6 ~8 i* A" e
排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号 7 O2 R$ ?. a# |6 [& M( z2 j4 y% R# v
工作台换向精度差 O7 k/ S& f4 t
产生原因1：系统内存在空气& ^" w+ i- d2 R4 S' r9 v: N, |; P& F
排除方法1：排除系统中的空气2 Q7 Z) A. ?& @* i
产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态; r, r- L; \" U$ c
排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量: q8 O7 S( U3 ^% W% @, W- s4 J
产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大$ i; @$ @) F+ C; q
排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内5 R, V; B v4 H. r
产生原因4：油缸单端泄漏量过大8 }5 B7 Y6 R% g- H
排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象$ k- H; J- V0 G1 z' L" y9 H
产生原因5：油温过高降低油粘度: M8 A" a* ~# `
排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液
& P. g; ]" }) v产生原因6：控制换向阀的油路压力太低# V; n, q' [# ]( ~9 K; a
排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力
' T3 L! ~3 b5 F1 z+ m/ }# Y工作台不能换向% q: h# c8 w7 |8 z8 f
产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动
1 E1 ]' [8 k! w+ v排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力9 z, g( W8 b- X) U1 w, d( Z* R! D& X
产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作/ g* U4 m% h, A/ |
排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生4 G( e: O$ e& Y Z+ e' \" B
产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞
; A8 g- G ?/ [! R4 k排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物
8 P' C' s" E! `! I6 y) z t工作台往返速度误差较大
0 u y7 ~! C) w! ~产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大
2 n3 t* M9 ]6 e) d排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等
5 ^- A1 A& A4 Y7 C3 y" |产生原因2：放气阀间隙大造成漏油
3 y: R. h7 m1 g& w& |排除方法2：更换阀芯消除过大间隙
' s( x. J& X& Z* i3 r; i8 C产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭
" P9 D K6 i9 M! Z排除方法3：放完空气后及时关闭& n5 ~+ |3 t5 P; x4 E
产生原因4：换向阀没有达到全行程
+ C* i: C; ]) Z5 X) B" q; {* N排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位+ A, ~/ j1 p5 f; a9 U1 U
产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性7 x1 f j' } m6 l9 M
排除方法5：清除杂质交换油液. s/ e+ Z0 W& _/ P& }
产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化
6 C9 V- U# x- x排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动 5 t) {9 _5 p5 O( y8 q) V
工作台换向时左右两端停留时间不等
7 _ Z9 _9 V, b产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称
; u* h- C2 U0 K排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度) q2 _+ T# o: [! ^0 v9 _& r+ x
产生原因2：换向节流阀移动不灵活
" A: w, u6 q" G9 u排除方法2：重新调整，清除污物
# ~1 Q; b! w! {, W: {产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良
* K. y5 b, j$ \( V排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
+ {" `& k! \! G2 R, q- y" O: g产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大5 p( {4 e) h/ g* j/ R2 [' | q
排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动 ' V/ _* x: ]# x; u% T
工作台换向冲击大* U3 z# ~8 p" z% h2 J6 Q
产生原因1：换向阀移动太快
* g& p7 }! B+ z. ?& |2 ]- ]排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入
5 O, @& H4 @$ {% S; D4 \9 c% Z产生原因2：油缸存在空气. A8 d% l0 Y* M5 b+ ?3 v- M( h
排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气' U9 w% Z! q$ s3 A# L, P
产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变3 P- r) B) l4 b
排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度
9 {0 A; H( ^, K: ^" \7 L产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏
- @/ D% `- L: o: w7 g/ J4 c排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度* U( l+ k8 r# Z1 I
产生原因5：工作压力过高. H* ^4 ]5 b( B" v' o6 L
排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值8 g) i# }% G9 c. j3 Y
产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高. I9 J! x. }! {/ c
排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
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