一、作用
5 ]% i7 R8 J1 e e& |( }) c1.提高油压(定压):将喷油压力提高到10MPa~20MPa。 * |6 T( n4 r& L5 H+ C
2.控制喷油时间(定时):按规定的时间喷油和停止喷油。
+ R- K; f3 E/ t& S3.控制喷油量(定量):根据柴油机的工作情况,改变喷油量的多少,以调节柴油机的转速和功率。
+ g' d) l* d$ I5 m1 N: \: i二、对喷油泵的要求
1 v: X: K H' s R1.按柴油机工作顺序供油,而且各缸供油量均匀。 8 J. x: f3 @* o, k% F+ T( P
2.各缸供油提前角要相同。
. W0 K9 B( n2 M- j3.各缸供油延续时间要相等。
. S- h& b. r: L) D4.油压的建立和供油的停止都必须迅速,以防止滴漏现象的发生。
9 j$ L O) H0 C三、喷油泵的分类
2 J* d0 ^4 z/ \9 Y U: y* |1.柱塞式喷油泵。 - b v% T5 g' T+ f
2.泵—喷油器式,将喷油泵和喷油器结合在一起。
5 T) U' s; G% ?! t9 M0 g3.转子分配式喷油泵。
9 p# j. B- p7 ~四、典型喷油泵的构造 8 S& a1 x1 f6 E) O2 F- j
我国常用的柴油机喷油泵为:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵;VE泵系分配式转子泵。 ( T8 F7 M: A0 x- a2 }# A# |
(一) B型喷油泵的结构特点 2 M. p8 w( A0 Q$ l) M$ M
如图7—27为六缸柴油机用的B型泵总体图,其各部结构特点如下:
1 s* r9 j9 c; T$ r* R; B fficeffice" /> 3 [. T3 u% t# `- k: s$ h
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1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒; ! l/ b* h( H- Q$ n$ ~% I: A
2.油量调节机构为齿杆式,在齿杆前端装有可调的最大油量刚性限位器(有的用弹簧限位器); 0 x* ^$ o1 I& ?: }, }
2.调节螺钉式滚轮体传动部件;
, n+ L& D8 ^9 @7 M- V/ L* k. P, N3.凸轮轴为切线式凸轮,用锥形滚柱轴承支承在壳体上。 . s9 ^4 \, W- Z# v4 L0 u3 {
4.泵体为整体式,采用独立润滑方式。
$ m" P+ i m4 z) ~- e0 q(二) P型喷油泵的结构特点 " a$ H: `5 t, A' O( i( j( A$ {
P型喷油泵的结构如图7—28所示。其特点如下: * r' ^3 w( S2 j$ N+ b- ^: W
4 G2 o- N. j- ]: C+ x1 k
r) @( }! H) k( n/ W! ?1.悬挂式分泵总成 柱塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起,成为一个总成部件。用压金螺柱直接固定在壳体上,形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。
1 M1 Y+ D6 B1 m* W* i2.各分泵供油量的调整 分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽,松开压紧螺柱,转动钢套筒,其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度,改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置,回油时间即发生变化。 ' l0 C+ q: g! ?# O
3.分泵供油始点的调整 增减凸缘盘套筒下面的垫片,使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动,从而改变了相对于柱塞上端的位置可,调整分泵的供油始点。
' i ?; n E; u5 n$ s7 i4.球销角板式油量调节机构 在传动套筒端面上焊有1~2个钢球,供油拉杆横断面呈角钢状,在其水平的直角边上开有小方槽口,工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件;
( n+ h0 s- V; ]8 F! \5.全封闭式箱式泵体 采用不开侧窗的整体式密封泵体,只有上盖和下盖。泵体刚度大,能承受较高的喷油压力而不变形,使柱塞偶件的寿命较长;
" G5 [3 f6 J2 I1 x$ ]6.采用了压力式润滑方式 ; 9 f e/ b9 _& O0 ^7 L' Z8 u2 R
7.有专设的预备行程检查孔 在滚轮体上方有螺塞,可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致(用专门的仪表测量)。 |