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亲历分享:上海第一机床厂外圆磨的修理

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1#
发表于 2011-10-21 23:09:07 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  这一个星期都在搞外圆磨.首先是磨床床身沉淀池溢油..经检查,工作台往复油缸有少量漏油.加上系统回油冲刷床身.可能将异物冲入沉淀池堵了半边回油口.而且油脏变浓.回油不畅.导致溢油.清理床身更换液压油和油滤.问题解决.& @# i: c& u0 ~
% o& P* g# v' e% a: z% G) @8 b
' q  G/ d  h) R& w3 s( Q
  用了没有半天问题又来了.这次是砂轮进刀费力.平时一个手进刀很轻松.现在要两个手进刀都费力.我首先怀疑是砂轮架静压导轨缺油所致.调高机床润滑压力.没有效果.而且发现砂轮进刀紧,退刀松.可以排除静压油路的问题。' Z$ `5 v; C0 v$ P

2 V' M% ?  j3 e我又怀疑是进刀丝杆一侧的平面轴承有问题.如果判断正确.这将是大手术.而且还会耽误生产.我还是从外围多检查检查.检查中发现关掉液压.进刀退刀都比较轻松.液压一开启,进刀就紧了.我怀疑是消除砂轮进刀间隙的油缸压力太大.顶死了砂轮架。我就旋松了油缸的进油管口.可以释放一定的压力.
" k+ Y4 Y0 L/ P5 y2 I/ C. K2 K' o2 R' i% g) r9 q5 [6 o
结果还是一样紧.这下不得不怀疑是进刀丝杆平面轴承的问题.拆掉砂轮架.丝杆靠齿轮一头是套.另一头是平面轴承和定心轴承.换上后轴承后.我已经是筋疲力尽.效果却不明显.又怀疑是砂轮近刀时,快进有缸的后端困油.所以进刀费劲.拆掉快进油管.问题还是没解决.没办法只好理清思绪,从头开始.再次怀疑到消除砂轮间隙的油缸.直接把进油管拆开.砂轮进刀一下子轻松了.
4 c( M! e$ R' A2 \  C% w' K( k3 ?7 `& d1 r$ K7 a  y: ?
这下我傻眼了.油缸直接从主油路分了根油管.再也没其它东西.主系统压力我已经对照说明书反复调整了N遍.思来想去唯一能检查的只有滤油器了.油滤是刚换上的.而且是直接从厂家发的货.拆掉油滤问题还没解决.只好调低主系统压力试试.主压力调整到0.8Mpa的时候(一般正常压力在1~1.2Mpa).砂轮进刀轻松了。装上油滤问题又来了。怀疑油滤太密。使砂轮消隙油缸回油不畅。导致砂轮进刀受阻。将油滤掏空后加上铜丝网。问题解决。难道是压力表也出了问题。# ?# t" ?! y. L1 D6 o
  p) T: v, X2 B) _7 }9 G; s. ]
星期一再换个压力表看看。是不是油压表读数不准。绕了好大一个圈子哦!还好问题解决了不然明天也别想自在。最讨厌加班。" W" i' n& m( ~9 O2 ]. m

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不仅仅是左手 + 1 已经不错了。。分就不加了 舍不得

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2#
发表于 2011-10-22 00:37:38 | 只看该作者
楼主修机是用 猜测法 来着? . _' w  d5 {8 t, V" c# V4 j

& @6 ?- h, h6 K: D俺这边是不允许用这种方法的。& b/ w) A% p8 J5 V' l
一般都是先进行精度检查,操控件顺畅度检查等等,再依据检查报告来判断问题和提出对策。
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3#
发表于 2011-10-22 08:21:56 | 只看该作者
楼主不错,见得多,练得多,多琢磨,自然就成高手了。5 }) K8 ?/ O6 A8 X) ~
一个故障,有N种可能性,只能是从简到难逐步排除,这也是学习积累的过程。只有到一定程度才能快速准确判断故障。, f5 l3 a2 ^, K& w% M3 \* c
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4#
发表于 2011-10-22 09:23:47 | 只看该作者
一个个排除,楼主辛苦了' c, w6 f. u5 X" a
同时也给大家长经验了
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5#
发表于 2011-10-22 11:23:55 | 只看该作者
是一个不错的教科书,经验需要慢慢的积累
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6#
发表于 2011-10-22 11:39:31 | 只看该作者
经验在于积累。先搞懂原理,再分析。而后由简单到复杂,一步一步地向成功进军。
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7#
 楼主| 发表于 2011-10-22 12:35:45 | 只看该作者
LIAOYAO 发表于 2011-10-22 00:37
9 ]( Y. |# b+ M2 F/ K; m3 q楼主修机是用 猜测法 来着? : D2 {# E6 \1 d# [( g. z
* K. U, a3 r  `1 a7 S" z0 ~% Q
俺这边是不允许用这种方法的。
* K; k2 u+ ~6 f6 W8 M, M, `6 D! r- f1 X
机床是不说话的.只有靠经验去排查.先否决容易检查的,再去否决难查的.一个问题的出现,可能关联的东西很多.再有经验的师傅也不能百分之百的确定问题出在哪里.也要进行排查.最终找到问题的所在.
' \$ n+ z8 ~7 M
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8#
发表于 2011-10-22 12:56:40 | 只看该作者
俺厂的机修步骤和您的方式不同,车间开单后要先回复修机需要的时间,再和车间协调正式修机的确切时程。
+ Z; s- q" Y6 d6 ~* r7 M! \
, |5 |7 ?6 `, O, P因此,必需在动手修机前把可能的问题找出来,并提出对策和时程表,部分零件需外购且耗时长的情况,则分阶段来修。
$ I. e0 ?, U8 w' t' V+ l
: T5 A; o7 P: q8 I  s; B. t一切目标都是以减少待修停机的时间为前提。
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9#
发表于 2011-10-22 13:09:03 | 只看该作者
补述:; i8 G. A9 [8 G% z% E
& m- y2 R4 B4 P
当修机时间超过预期时,机修部门必需给车间一份原因分析报告;修机后未达到对车间保证的保质期或返修期短,也同样要给车间原因分析报告。
, Q; x; [: z+ [; b$ H* q+ _- t
" G% e; j, i9 k& L. `8 V因此,俺厂的机修部门在车间是很被信任和尊重的。! }0 A! E7 a% ]+ m* @* q# F3 c6 Z

& N) u( p& B2 C+ q机修人员就是在这样的环境条件要求下技术持续在成长。
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10#
 楼主| 发表于 2011-10-22 13:37:06 | 只看该作者
LIAOYAO 发表于 2011-10-22 13:09
% i- L+ q$ x, o( A6 A7 y) F, G  s补述:3 C  U1 q8 x! E
" L& N; ]. ]& c1 ]5 u
当修机时间超过预期时,机修部门必需给车间一份原因分析报告;修机后未达到对车间保证的保质期或 ...

6 m. O) M8 t5 X$ r2 E以前我们厂的机修加起来有上百人.现在不足十个人.我一个人要照看两台T6112.一台T68三台龙门刨.一台周边洗.两台摇臂钻.三台立铣(SX5042).十台普车.两台外圆磨.两台喷涂改装普车.一个清理室.五台行车.还有时间走你那样的工作程序吗?
$ \! g. X& ]+ Z8 q9 e1 Y# H$ O
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