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关于几次刹车问题的反思

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1#
发表于 2013-1-30 13:20:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
1、地点:广西( r" e9 x6 K# j1 |, Z: v
      事故:抓斗船主吊刹车带磨损快,刹车带头部螺丝断裂# ^! c6 Y& H) E# @, c- Y
      原因:刹车系统安装方向反了
; a) E9 Y5 d% Q' p1 X0 U      处理方式:调换方向,重新安装调试
2 |! G+ Q/ P7 v% d2、地点:福建6 N' |  d* o; w, ?7 D7 g# J
      事故:抓斗船主吊副吊刹车毂全部打滑且温度非常高,刹车毂离合内堂磨损异常,刹车带飞尘大% e% K! ?8 b# s7 {* z2 o+ i% ^
      原因:安装时焊渣飞溅以及工人脚底沙子进入离合器内堂
8 Z* h  N6 x# G      处理方式:拆除离合器,用高压风枪吹干净内堂以及刹车带表面,重新安装调试
1 w4 ~0 i8 Z1 n$ {5 x3、地点:辽宁6 D5 j" q& y$ s' j" Q1 ]
      事故:绞吸船桥架每隔5分钟左右就会下降一次,并伴随异响) N/ ~' p6 `7 t8 x2 f7 M
      原因:刹车带活动绞安装角度不对,仅仅是一小部分压住刹车毂而非抱死,其余部份悬空。
4 g1 N; Y: `# C' {' i      处理方式:重新制造整套刹车系统# w; w8 j1 l% H2 X! [. g( R
工程船都是非常庞大的工程,吊杆70吨+抓斗80吨;桥架一百几十吨,如果不是因为液压绞车有保险装置,真要从高空砸下来能把地板开个大坑,不这几次是非常严重的事故,其他的一些小问题就不多说了,由上述几次事故可以看出,师傅安装时的工作态度非常不认真,而我没有认真检查也不可原谅。希望大家别再犯我同样的错误。
. V/ h  s( m* G2 _" o8 s  U. `3 V
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2#
发表于 2013-1-30 13:58:02 | 只看该作者
楼主总工,,,,责任重大啊,,,,
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3#
发表于 2013-1-30 14:21:15 | 只看该作者
以前 国企一个车工学徒三年,现在不知道多长时间。也许是学校打游戏三年吧。
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4#
发表于 2013-1-30 17:48:44 | 只看该作者
吸取经验教训
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5#
发表于 2013-2-3 15:35:44 | 只看该作者
现在对专业的也不能太粗心了# s- f5 S5 j' b

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离合一般在场内安装,刹车一般在现场安装。  发表于 2013-2-4 09:29
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6#
发表于 2013-3-12 15:58:02 | 只看该作者
离合内不能有铁渣之类的不让会加大摩擦   这样离合磨损就会很严重
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7#
 楼主| 发表于 2013-3-13 14:29:34 | 只看该作者
王海181639 发表于 2013-3-12 15:58 4 {. |' B- ]+ F9 }
离合内不能有铁渣之类的不让会加大摩擦   这样离合磨损就会很严重

; p; q, M! r& ~  N" ~0 `9 ^刹车毂是铸铁的,当初都磨损非常严重9 m6 x$ g9 a" D! ^: h: {! s: \
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8#
发表于 2014-3-26 15:27:15 | 只看该作者
大侠 离合器是控制动力的输出和中断的吧, 能起到刹车的作用吗   

点评

两码事  发表于 2014-3-26 15:29
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9#
发表于 2014-8-22 16:12:39 | 只看该作者
看看
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