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发动机活塞环的基本作用

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1#
发表于 2010-5-15 16:23:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
1.作用力
! r  e  l; t) z+ ?, j, q) @  作用在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,如图所示。由于这些力的作用,环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外,活塞环由于它的运动特点,伴随着不规则运动,不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等。这些不规则运动常常妨碍活塞环发挥作用。设计活塞环时,要充分发挥有利运动,控制不利的一面。
( r# Y$ ^8 B5 h4 R5 S; v 2.导热性
; i4 F( I8 E) U0 ^  将燃烧产生的高热,通过活塞环传递给气缸壁,所以能起到冷却活塞的作用。通过活塞环向气缸壁散出的热量,一般可达到活塞顶部承受 热量的 30 ~40 %。
; X: A9 q" g# P3.气密性7 [" @, u' o+ [& G0 \7 f# P, {2 ?( w
  活塞环的第一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封,控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担,即发动机在任何运转条件下,其压缩空气和燃气的泄漏均 要控制到最少,以提高热效率;防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死;防止润滑油的劣化而引起的故障等。) o; O# r/ S+ S# @* ?/ I
4.控油性" y' N5 l2 O1 b) x$ [5 O- G7 R
  活塞环的第二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的滑油,并保持正常的油耗量。当供给的滑油过多时将被吸至燃烧室,使油耗量增大, 而且由于燃烧产生的积炭,对发动机性能影响极坏。/ b4 r( `/ N6 W+ [3 f
  5.支撑性
8 n8 Y( ~: N9 |4 k; d) A' x  因活塞略小于气缸内径,如无活塞环,则活塞在气缸内不稳定,就不可能运动自如。同时,环还要防止活塞直接与气缸接触,起到支撑作用。因此,活塞环在气缸内上下运动,其滑动面全靠环来承担。
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2#
发表于 2010-5-26 08:50:38 | 只看该作者
很全面,谢谢了,分析的很到位
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3#
发表于 2010-5-26 21:55:19 | 只看该作者
活塞环的分类没有介绍,补充一下:) L8 E( `, M& I" |9 j3 R! z  ]
活塞环分为油环和气环
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4#
发表于 2010-5-26 21:55:22 | 只看该作者
活塞环的分类没有介绍,补充一下:
; b) w) Y9 F; Y, @$ Y& y活塞环分为油环和气环
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5#
发表于 2010-6-4 21:08:26 | 只看该作者
活塞环安装时,三道环的开口要错开,不然密封效果就差了
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