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标题: 发动机气门的问题---请教 [打印本页]

作者: 晴天77 时间: 2009-8-30 23:16
标题: 发动机气门的问题---请教
请问
在发动机进气和排气时打开气门分别至少需要多大的力？气门弹簧的压紧力是多少？进气门和排气门的弹簧刚度是否相同? 谢谢！

作者: cjyd2004 时间: 2009-8-30 23:19
这可难住我了，做个记号，等待高人出现！

作者: 小辉zz 时间: 2009-8-31 08:27
要设计弹簧？
可以量一下气门弹簧的压缩量，然后用专门的测力仪器来量压紧力，专业的弹簧公司有

作者: 晴天77 时间: 2009-8-31 12:58
3# huigas
我想设计一套电磁式的配气机构，还望大家多多帮忙~

作者: 泊比 时间: 2009-8-31 15:48
气门弹簧的作用是保证在最高运转转速下气门-摇臂-凸轮间不相互脱开。根据这条可求得所需最小力，跟配气机构当量质量、气门开启升程曲线有关。
目前多数进排气门用的是相同的弹簧。

作者: 晴天77 时间: 2009-8-31 20:49
5# 泊比

哦，知道咯，O(∩_∩)O谢谢！

作者: chejinfei 时间: 2010-2-19 00:58
大概在400牛顿左右

作者: XD1983 时间: 2010-2-28 21:54
根据发动机的排量不同，弹簧的弹力差别是很大的，一般在300到500之间吧

作者: 清风的歌 时间: 2010-3-1 14:34
这个力很大，它是主要为了克服在高速时气门的冲击惯性，保证高速时气门的稳定回落。因为气门回复弹簧工作环境比较恶劣加上精密度高，无法做成很大的弹簧。所以气门弹簧往往是双弹簧，一内一外。为了让两个弹簧不会“咬住”两个弹簧还设计成了反向的（即一个左旋一个右旋）。
关于气门弹簧这个零件的存在也不是必须，因为它的力太大，对配气机构的强度要求太高。已经有人设计出了无弹簧气门，即锁式凸轮轴。在凸轮顶起时推开气门，凸轮落下时带回气门并压紧！
可以zw180@126.com一起讨论发动机。

作者: netassin 时间: 2010-3-7 12:44
新手，顶一下。

作者: 人生绚丽 时间: 2013-9-29 23:12
爱莫能助啊

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