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请教-----铝基碳化硅这种材料的性能

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1#
发表于 2008-9-27 18:59:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
请各种指点:这种材料有什么特性,受温湿度影响如何,刚性  强度等  谢谢
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2#
发表于 2009-10-26 13:32:52 | 只看该作者
复合材料的性能取决于基体和增强体的特性、含量、分布等,其性能有如下的特点:# C7 A+ o' r* f8 {( P! j
(1) 高比强度、比模量 复合材料的突出优点是比强度和比模量(强度、模量与密度之比)- X" |: G' [8 U& f% n+ x
高。密度只有1.80g/cm3 碳纤维的强度可达到3700~5500MPa;硼纤维、碳化硅纤维的密度" _9 }% T& x" ^
为2.50~3.40g/cm3,模量为350~450GPa。加入高性能纤维作为复合材料的主要承载体,可
- A) k, j6 I4 m  a% r/ f2 `使复合材料的比强度、比模量较基体的比强度、比模量成倍提高。如碳纤维增强环氧树脂的
1 s+ u* n/ R0 l3 H! Y& S比强度是钢的七倍,比模量是钢的三倍。
/ {1 C+ H5 I# m2 N(2) 抗疲劳性能好 材料的疲劳破坏常常是没有明显预兆的突发性破坏,而纤维增强复5 p2 D4 c' W  P
合材料中纤维和基体间的界面能够有效地阻止疲劳裂纹的扩展。
; V& P9 L  l9 T1 c' h/ l4 |: a6 T6 J(3) 减振性能好 构件的自振频率除了与其本身结构有关外,还与材料比模量的平方根
  D1 z2 ]2 y& p. S成正比。纤维复合材料的比模量大,因而它的自振频率很高,在通常加载速率下不容易出现
( a8 g0 H- {; O% ?3 G因共振而快速脆断的现象。同时复合材料中存在大量纤维与基体的界面,由于界面对振动有( l; `; o7 Y2 v3 q" D& \. Z
反射和吸收作用,所以复合材料的振动阻尼强,即使激起振动也会很快衰减。
1 J2 `( y" G6 y' ]# I6 n(4) 可设计性强 通过改变增强体、基体的种类及相对含量、复合形式等,可满足复合; R& M3 i$ D/ W& `
材料结构与性能的设计要求。
& N6 W  N* J' i此外,复合材料还可根据不同的组成而具有很高的抗高温蠕变、抗摩擦摩擦等力学性能,
# l* u1 c7 X$ m, F同时还可具有良好的导电、导热、压电、吸波、吸声等物理和化学性能。
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3#
发表于 2009-10-26 13:33:53 | 只看该作者
在以铝和铝合金为基体、碳化硅为增强体的复合材料中,又可根据增强体的形态分为长
- n" J5 V. q! P; y+ R' g# J纤维、短纤维或晶须及颗粒增强复合材料。
( l& A- H3 E4 ]5 c+ H碳化硅颗粒增强铝基复合材料(SiCp/A1)是目前金属基复合材料中最早实现大规模产
1 V- n) l3 k: P7 `7 \业化的品种,它的密度仅为钢的1/3、钛合金的2/3,而与铝合金;其比强度较中碳钢高、& U" [5 {+ v! z7 i, X+ J) ^
与钛合金相近而比铝合金高;弹性模量略高于钛合金而比铝合金高得多。此外,SiCp/A1 复# {8 H" n1 L& a0 o
合材料还具有良好的耐磨性能(与钢相似,比铝合金高1 倍),使用温度最高可达300℃~3501 G: u& i7 m6 j  }  `' E( ]5 R
℃;可广泛用于汽车和机械工业中制备发动机、柴油发动机的活塞、活塞环、连杆、刹车片
; y5 V$ i4 \. D1 Q0 o% j等。  H  Z* J  a+ k  |: G) O3 h
碳化硅晶须增强铝基复合材料(SiCw/Al)是针对航空航天等高技术领域的实际需求而1 J5 M8 R' D& g9 L% }- S9 ^
开发的一类先进复合材料,具有良好的综合性能,如比强度、比模量高,热膨胀系数低等特" y  d0 H2 D& F0 ?/ a9 B
点;在200℃ ~ 300℃下,其抗拉强度还能保持基体合金在室温下的强度水平。可用于制造5 q4 d; ?5 b+ j) x
飞机的支架、加强筋、挡板和推杆等。
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