我国汽车中的计算机主板部分，是否已经国产化了？

syw开门造车

各位网友好！
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8 @$ P# o" `& X% n% s0 U  在lisong8891 网友的《passat B5 电脑内部结构原理图》的那个帖中，
感到，在得不到主板CPU程序的情况下，那根本就算不上是原理图！
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由此我想到，在我国引进“整套汽车生产线”及“整套车型”时，很有可能有
关“计算机控制主板”部分的详细设计，根本就没有给我们？！
. l5 J) B# G, g! J9 A1 [* r+ k- B.
. R5 |3 R& f, c) l我要问的是：现在我国几个名牌小汽车中的“计算机主板”部分，是否已经国产化了？
6 Z, |* t$ u" [4 ?) |  F* F; J.
syw  090517---06.22
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passat B5 电脑内部结构原理图
  E- o1 z. ~$ X$ l6 R: I2 H$ Ehttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116315&highlight=

我在飞

syw开门造车前辈您好
1 Y; j5 J$ L$ W% K9 o1 U* v
$ h  }! O6 j' ^3 c8 Q    现在国产汽车电脑基本都是国内组装,芯片进口(使用MOTOROLA芯片较多).

syw开门造车

……现在国产汽车电脑基本都是国内组装,芯片进口(使用MOTOROLA芯片较多).
我在飞 发表于 2009-5-17 09:13

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我在飞友好！
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亮剑友昨天早上发了一个新帖--《中国汽车产业发展报告_2008p319_国务院发展研究中心等.pdf》（具体见下面的链接）
( Q  g5 \: `  }) T# C在那个帖的第78页处有这样一句话：“我国缺乏轿车总成和关键部件的核心技术”
% F; H, |9 q. S6 l/ g.
我认为，该文中所指的“关键部件的核心技术”就是指汽车电脑中的微处理器芯片（CPU）！
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掌握核心技术的个人、单位、国家，我们将其简称为“利益自然人”，
+ g# g; o. b. E9 K6 I是不会轻易的将其核心技术出让的。因为：
品德好“利益自然人”，可以低价、但却永远的享受源源不断的
售后服务所带来的利润。
品德不好的“利益自然人”，除了在售后服务中获取暴利外，还能
制约与之协作的单位或国家。
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* ~" \2 G+ Z9 G" F# }我自认为自己是属于讲道德的“利益自然人”，在这方面有深刻的体会！
. m9 |$ \% [. Q, l5 p具体见下面的链接----与我有关的机电一体化的故事
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" e$ B9 G% ~+ j5 ^6 d9 l- V
5 U$ x' s* Z% @- Q, Gsyw  090518---02.29
8 I$ S* z' r) v/ Q- c! o6 |
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亮剑友发的帖----中国汽车产业发展报告_2008p319_国务院发展研究中心等.pdf
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116715&extra=&highlight=&page=1
8 H' m" A: F1 M9 j; K$ |) `% C" W.
. h+ h% J0 C7 v( s# y: {0 d与我有关的机电一体化的故事
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=41917&highlight=

卓信

我觉得主芯片肯定没有国产化

) G  k$ V% r& f8 G5 |# j0 I6 y就比如我们现在用的很多片子都是 TI NI Maxim等等

2 l5 x* ?2 V" z. X# Q9 \! q8 ]就别说这些主芯片了

过街蛤蟆

汽车工业，我们实际就是个组装，自己创新还谈不上，

$ l0 z5 r! X6 v! e- b汽车工业是一个庞大的环节，突破一点是没有用的，从车体设计，钣金拉伸到电气控制，都是一个环节，不仅要有芯片，还有一大堆和实际实验相关的东西，即使我们能仿制某一款芯片，也不能发展下一代的控制方式，洋人是有了控制方式以后，再做集成化，最后开发芯片，我们缺的是那个开发环节，我们也等不了，等不了有开发环节，我们是以生产导向的，要出东西，要立即有东西能卖钱，恰恰洋人就总是有，于是就总是要买，每一代都买，

螺旋线

看到的只是冰山一角，大量的东西在水面以下。
7 m+ R! q' P- [6 x/ d6 U就象劳斯莱斯，车是一角（卖给宝马了），特伦特900类的东西才是水面下的东西，1架A380要用4台啊。
' S* z+ |3 L  b, d( K$ x所谓的国产化就是抄版硬件平台，芯片买来，灌入软件（也许有授权）。最多做做表面文章，比如汉化一下下。

syw开门造车

汽车工业，我们实际就是个组装，自己创新还谈不上，
2 f" Y' R/ O# I. {* e% @
- Z. T8 v, z( B7 W0 a/ t  k9 F6 J汽车工业是一个庞大的环节，突破一点是没有用的，从车体设计，钣金拉伸到电气控制，都是一个环节，不仅要有芯片，还有一大堆和实际实验相关的东西，即使我们能 ...
过街蛤蟆 发表于 2009-5-18 10:06

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过街蛤蟆 及 卓信 、螺旋线 三位友好！
5 V8 B: b; |2 ^% ~: U6 `( E- @.
对于你的上述说法是认同的！
: a' L8 Q6 E1 ?+ u1 u.
是的，做为整机的研发来讲，控制部分与机械部分是需要通盘考虑的，“断章取意”
式的国产化工作是很难得到原设计思想中的“真蒂”。
7 d0 S8 \; f" P, _2 G.
改革开放以来，随着我国对高技术附加值商品（产品）大规模的引进，一个与之有
8 v4 P0 X; i& @* O: F: X关的一个名词被人们提到的次数多了起来，这就是----高技术附加值商品（产品）
6 b6 j+ ^; H# D& Y的国产化率。
8 K- ], v1 b  J, F- I' `.
在电视中常常听到的是某某产品国产化率达到了多少多少，有一段时间确实为这些
( h5 I2 ]) n9 T+ E产品的国产化率的逐渐的提高而高兴过。但慢慢的发现，这个愿望尤如高等数学中
+ a3 I, A  F, V" r* p% B" R( n) v; J的那条“渐近线”，既永远在逼近，却永远达不到，有时在想，剩下的百分之几没
1 _" L* @6 E0 X2 F4 \0 O4 q6 i& ^能达到国产化，也没什么了不起，也随着大多数国人沾沾自喜起来。
+ S( ^, D4 U! p" l& h0 I# ^$ u.
但，随着我对计算机、单片机等控制项目的参与、操作、学习、掌握，使我越来越
感到这剩下的百分之几的厉害程序，千万别小看这区区百分之几，它是可以要了我
们这些产品的“命”！！
4 @9 A- W# F, Y5 t9 u& P  e.
$ w* }; [' S+ e+ y* wsyw  090519---08.08
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迪斯

估计就是组装吧，东西都是人家的，就像大飞机一样，

扫街

如何组装也是能耐，比如大飞机。现在是外国人就是把零件给我，我都不知道如何组装出一台大飞机来。

独自去漂流

主板的主要处理芯片应该是进口的```  台湾出的多``````