本帖最后由 开心 于 2009-6-19 01:51 编辑
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液压与气动件表面修复: L q8 J) ?% J4 H
应用范围:0 ~: G2 t1 i% o
1、用于缸体、活塞、液压缸、导杆、铜瓦、曲轴、滚筒、轧辊、箱体、缸体、齿轮键槽、转子轴承位等各类机械零件的断、裂、磨损、棱角崩损、加工超差、锈蚀等方面的修复;
& @2 J. v+ ~9 I1 p3 ^2、对大型精密设备零件进行现场不解体修复;
% e l) z6 o. `5 Z3、对碳钢、合金钢、不锈钢、铸铁、铸铜、铸铝等各种进口、国产材质及不明材质进行修复;
1 A% i3 K v$ D/ t- ^4、对表面镀铬、镀钛、镀铜等复合材质及橡胶、塑料等非金属进行修复;5 b- |; z, X: ?. E1 k: T
5、对相同材料或不同材料进行连接、固定、密封及管道、容器的带压堵漏;
a. W( Y8 d% `( g( _, v: u$ v5 Q. M6、还可用于零件表面的改性,使其分别具有减摩、耐磨、耐高温、防锈、防老化等各种突出性能。( w$ P, i6 R0 m6 e: j( \8 [
修复特点:
5 y6 K4 G8 h8 i! v" u/ R2 N1、零件在修复过程中常处于常温状态,不产生内应力、无热变形、无裂纹、退火、软化现象,无断裂的潜在隐患。
7 E% q. l' r) O8 n& N2 T2、结合强度高,致密不脱落、耐磨、耐冲击、抗压、防渗漏性能可靠。
/ {" u9 N* ?. M3、工艺先进,对修复零件材质、形状无特殊要求。
9 O; r7 s s4 E# w4 y4、特殊补材,性能优异。硬度可达HRC60以上,耐磨性为45#钢调质的2~3倍,耐腐蚀性为不锈钢的1~~1.5倍。
' R7 O; A- T- j0 o5、对零件磨损的局部进行改性。通过选择不同性能特点的修补材料,使零件修复处的机械性能高于修复前的材质性能,故零件受力磨损的局部区域通过强化修复,不但可以正常工作,且从硬度,耐磨性、耐腐蚀性等各方面均超过了磨损前新品的性能。: R* [; y$ W5 Y
6、修复位置准确、灵活,各种形状、各种斜面及无法解体的狭小空间均可修复。/ h! Y! H9 {, b* L6 E' Q9 |; r
7、修复周期短、修复速度快、可现场不解体修复,特殊情况也可边修复边生产。
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9 L- G q* H: \我们最近修复一条油缸活塞杆好像是镀钛,成本很高的.0 \6 v( l/ Z- Z, R
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