DIN5480花键标准浅析与应用

娜-北京-车辆 · 发表于 2008-5-16 11:01:13

DIN5480花键标准是德国于1986年颁布实施的米制模数变位制花键标准；该标准于2005年及2006年做了修订，标准号为DIN5480-1及DIN5480-2,这两个新标准各包含不同的内容，共同构成新的标准。

与旧标准相比，新标准更为简明、实用（如取消了旧标准中内花键公法线及偏差的计算），新标准还取消了37.5º及45º压力角花键的内容，只保留了30º压力角的花键规格。

如DIN5480-W45×2×30×21×9g，该型花键的标定含义是：名义大径45，模数2，标称压力角30º，齿数21，精度9级，配合性质g……

详细内容在附件里，是厂里的工程师写的，有什么不明白的问我好了！也希望和大家一起探讨！

[ 本帖最后由娜-北京-车辆于 2008-5-16 11:03 编辑 ]

娜-北京-车辆 · 发表于 2008-5-19 08:47:58

没人遇到这方面的问题么

？觉得这篇文章有帮助的朋友，请跟帖哦！

whljysx · 发表于 2008-5-20 11:16:25

这回算是遇到真佛了呀看来要烧高香了希望保持联系等我仔细看完你发的文件后再谈

一角二水 · 发表于 2008-5-20 11:19:50

我特地买了一套5480，以后不明处向你请教。

娜-北京-车辆 · 发表于 2008-5-20 16:54:37

好的，我也希望能够和对DIN5480有兴趣和有需要的朋友多交流！

whljysx · 发表于 2008-5-21 08:58:10

请教哪_北京_车辆(能否改一下昵称呀输昵称太麻烦了呀

)为什么DIN5480全部该为变位键,从齿轮变位来说主要是为了调整齿轮轴的轴间距,作为渐开线圆拄直齿花键是采用内外花键同时使用,并且没有调整轴间距的要求,那为什么要全改为变位键你,还望哪大侠赐教.

[ 本帖最后由 whljysx 于 2008-5-21 08:59 编辑 ]

娜-北京-车辆 · 发表于 2008-5-21 13:18:01

楼上的问：为什么德国DIN花键全部要变位？
个人见解：为了传递更大的载荷，因为变位后齿和齿槽的接触面积增大了。
希望更多懂行的朋友参与到讨论中来~

一角二水 · 发表于 2008-5-21 16:10:25

DIN5480渐开线形是否和国标的不一样？

娜-北京-车辆 · 发表于 2008-5-22 13:29:10

一样的，我们这得工程师利用国内现有的线切割设备和制造齿轮的软件，绘制出了同等参数的齿轮齿形（和花键的齿形势一样的，都是渐开线），切割出来的花键我们都试过了，和我们买的产品上的德国花键配合使用，没有问题！就是有一点点松。
德国人的花键标准精度很高，这是我们欠缺的。

娜-北京-车辆 · 发表于 2008-5-27 20:13:09

其实我所知道的din花键都是摸索着加工出来的，不知道有没有加工过din花键的朋友来讨论一下呢？
还有，检测的问题也比较大。就说量柱距吧，din所采用的量柱的直径和中国花键所用的量柱的直径是不同的，所以我在想，如果要检测，可能只有买来德国的量柱了

至今没遇到检测的问题，都是因为要配套德国花键的设备才加工的。能配套使用，就算合格了。但是总觉得，检测还是有必要的。
我们自己生产检测用的量柱行不行呢？

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