首先声明,主题既然写的是“歪门邪道”,下面贴子中所写的方法是有弊端的,若要借鉴,需视实际情况而为。
: J6 x: ?2 R% U, |. W$ m% r; x5 v 多年前曾加工过如图1的产品,红线部分是主要的加工尺寸,160内孔和720外圆余量比较大,有15~20mm,
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机床:C61100卧车配1M四爪卡盘,加高型机床,机床刚性较差一些, ) a3 P s( K3 [5 }1 |7 P% t0 @
产品情况:焊接件;批量:第一批20多件左右,客户自己有工厂,量大做不过来才外发,后续的量不清楚,3 R( e" |+ I) y( ?# C6 H
精度要求:两个160内孔同轴度图纸要求0.05,但是客户焊接后未做去应力退火,这个结构的焊接件,不做去应力退火,这个要求是不可能保证的,说明客户实际要求不如图纸高,(客户自己有工厂,这个产品自己也在做,因为忙不过来了才外发,我到客户工厂看过,对方的工艺并不是很合理,加工精度也不理想,但不影响使用,这也是我采取以下处理方法的前提)2 P4 h2 }2 W" x8 g# W# m! `
- q: T8 @# {' S 工艺难点:零件结构单薄,刚性差,加工中容易振刀,我们的机床是加高型的,机床刚性也不太好,而且160内孔和720外圆余量大,要想提高效率,就要加大吃刀量,160孔内的槽,宽度和深度都比较大,工件刚性不好的情况下,割槽振刀是最难解决的,% `3 P J- h. A/ o' q( c4 ]
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加工工艺:& I, `- \0 @$ E, M; w0 D, R- B ^
工序1:夹右端,车左端,粗车160内孔(常规加工,此处不多说了)
9 |# M; c: h& u- E% l! _/ m3 D 工序2:如图2,夹左端,车右端,两160内孔精车一刀下,其它加工也与常规加工无异,装夹用的也是常规的四爪反爪夹外圆,为省事,卡爪没有画出来,- q: i1 G. Q; K& ?. t
这里主要讲一下我解决零件刚性不足所用的方法,件1为M20全牙螺杆,件2、件3为自制的螺母, L! O. M2 N3 n0 Z) B3 q! U
使用方法:四根件1螺杆用T形螺母固定在四爪卡盘上---件2螺母向外拧,贴紧工件并稍微受力(四个件2螺母的力度要接近)---件3螺母向内拧紧,配合件2固定并支撑住工件, V" t5 Z. z. E( j( [6 o
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实际效果:/ p+ i3 g( j0 L4 I
使用以上方法前,单用四爪卡爪固定工件车右端时,吃刀较大和割槽时很容易振刀,尤其割槽,槽刀的后角要小,接近贴住工件,必须非常准确才能避免振刀,由于是手工磨刀,每次磨刀都要反复修磨,同时由于后角小,走刀速度也受到影响,所以加工效率很低。
0 c, b) r1 J9 _9 w 采用上述辅助方法增加工件刚性后,车内孔外圆一刀吃12mm毫无压力,走刀也能打到0.4~0.5,最重要的是割槽刀基本随便磨都能行,走刀也比之前更快,工艺理顺后,加工一件的时间比客户工厂计件的速度还快,尺寸、精度客户也已认可(我们这才刚开始做,对方可是做了几年这个产品了)
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缺点:支撑的螺母放松后,工件会有轻微的回弹,对两个160孔的同轴度会轻微影响(经测量螺母放掉后,同轴度会差0.02~0.03,工件毛坯后续的焊接应力引起的变形就会远大于这个值),所以我才强调,客户实际的使用要求是使用此方法的前提。
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