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铝合金牌号的命名构成及其所代表的含义:如何合理选用铝材?

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发表于 2024-5-11 10:06:46 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
国际上已经注册的铝合金牌号有1000多个,每个牌号命名和含义各不相同,我们先来认识一个铝合金的命名构成及其所代表的的意义:

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不同牌号的铝合金在硬度、强度、加工性、装饰性、耐蚀性、焊接性等机械性能和化学性能方面都存在着明显的差异,各有其强项和弱项:
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硬度
硬度是指其抵抗划伤或压痕的能力。它和合金化学成分有着直接的关系,不同的状态对铝材的硬度有着不同的影响。而硬度直接影响切削速度和CNC加工过程中可使用的刀具材料类型。

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从所能达到的最高硬度来看,7系>2系>6系>5系>3系>1系
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强度
强度是指其抵抗变形和断裂的能力,常用指标包括屈服强度、抗拉强度等。

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它是产品设计时必须考虑的重要因素,尤其是铝合金组件作为结构件时,应根据所承受的压力,选择适当的合金。

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硬度和强度有一定的正向关系:纯铝强度最低,而2系及7系热处理型合金强度最高
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密度
密度是指其单位体积的质量,常用于计算材料的重量。
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密度是各种不同应用的重要因素。根据应用,铝材的密度将对其使用方式产生重大影响。比如,重量轻,强度高的铝材,是建筑和工业应用的理想选择。

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铝的密度约为2700kg/m³,不同型号的铝合金的密度值变化不大
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耐腐蚀性能
耐腐蚀性是指其抵抗与其他物质接触时的腐蚀能力。它包括耐化学腐蚀、耐电化学腐蚀、耐应力腐蚀等性能。

' ?) f" G0 y  o4 K$ ^% @
耐蚀性选用原则应根据其使用场合而定,高强度合金在腐蚀环境下使用,必须使用各式各样的防腐蚀用复合材。
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一般而言,1系纯铝的耐蚀性最佳,5系表现良好,其次是3系和6系,2系及7系较差

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加工性能
加工性能包括成形性能与切削性能等。因为成形性与状态有关,在选择铝合金牌号后,还需考虑各状态的强度范围,通常强度高的材料不易成形。

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如果要对铝材进行折弯、拉伸、深冲等成形加工,完全退火状态材料的成形性最佳,反之,热处理状态材料的成形性最差

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铝合金的切削性能与合金成分有很大的关系,通常强度较高的铝合金切削性较佳,反之,低强度者切削性较差
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对于模具、机械零件等需要切削加工的产品,铝合金的切削性就是重要的考虑因素。

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焊接与折弯性能
多数铝合金的焊接均无问题。尤其是部分5系铝合金,是专门为焊接考虑而设计的;相对而言,部分2系和7系的铝合金较难焊接。

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此外,5系铝合金,也是最适合折弯的一类铝合金产品

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装饰性能
当铝材应用于装饰或某些特定的场合时,需要对其表面进行加工,以获得相应的颜色和表面组织。这种情况需要我们重点考虑材料装饰性能。

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铝材可选的表面处理方式包括阳极氧化和喷塑等。一般而言,耐腐蚀性好的材料,其表面处理性能都非常出色。

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其他特性
除了上述的几种特性外,还有导电性、耐磨性、耐热性等性能,需要我们在选材时多加考虑。
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根据现有可选的铝合金材料(5052、6061、7075),我们简单地总结了它们的特性:
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除了上面所提到的几点,大家还有别的选用铝材时应该考虑注意的事项吗?欢迎在底下留言探讨哦
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2#
发表于 2024-5-11 11:43:48 | 只看该作者
好贴,专业!
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3#
发表于 2024-5-11 13:38:54 | 只看该作者
那么大佬知道新能源车上铝线有什么讲究吗
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4#
发表于 2024-5-11 14:25:07 | 只看该作者
蹲个坑
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5#
 楼主| 发表于 2024-5-11 17:55:41 | 只看该作者
昨日今日明日 发表于 2024-5-11 13:38
, p: F/ C, l+ d% r/ I% Q. H那么大佬知道新能源车上铝线有什么讲究吗

/ A9 E6 H. x' {' R' e# m大佬不敢当,现在还是个入行没多久的小喽啰哈哈。是指现在越来越多新能源汽车把铜线换成铝线的事情吗?个人认为铜线还是要优于铝线的,铜线导电性更好、安全性更高、机械强度也更好,当然价格也更美丽
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4 T# S9 ?: p  B+ p. s' X! w( b
现在大部分车企用铝线代替铜线主要还是考虑到了成本问题。毕竟就目前的情况来说,单纯从性能上来说用铜和铝都可以,铝导体性能在安全性能上和铜导体已经基本一样;而且铝线相比铜线重量更轻、成本也更低,可以降低汽车的整体重量和制造成本。- m* l* Z5 j, Q! E' Q, W3 o
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说到底还是因为新能源车更新换代太快了,对于买家来说,大家更多看重的是电池的寿命、安全性、价格。对于卖家来说,要在市场上保持竞争力,就必须要把生产成本降下来。所以铝线就成了现在的主流了。
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6#
 楼主| 发表于 2024-5-11 17:56:38 | 只看该作者
hl90 发表于 2024-5-11 11:43& i! k, P" \% }$ k
好贴,专业!

1 v$ k) O/ v& ^2 w. L9 F4 U/ v! J6 H
/ d8 W+ L9 q. I: k; g6 E
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7#
 楼主| 发表于 2024-5-11 17:56:52 | 只看该作者
15766377718 发表于 2024-5-11 14:25
+ N7 l0 ]" m8 W+ P( G' Z蹲个坑

1 s& x" X9 k; k' c+ y" |好哟- }( F7 v& S; P0 e8 a& k7 R4 q
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8#
 楼主| 发表于 2024-5-11 18:04:55 | 只看该作者
昨日今日明日 发表于 2024-5-11 13:38. F( Q  w3 S+ ^# o7 b
那么大佬知道新能源车上铝线有什么讲究吗
' \: w5 K, d9 l3 b8 [; O
要是是说新能源车上用的铝线的材质的话。纯铝是肯定不可能的,虽然纯铝(1060∶99.6%纯度)用于一般工业用途,电导率高达62% IACS。然而,退火后,它表现出的拉伸强度低了些(70 MPa)。对于汽车线材的应用,一般是通过合金化来提高它的抗拉强度。
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9#
发表于 2024-5-13 14:12:09 | 只看该作者
好贴,收藏!
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10#
发表于 2024-5-22 11:35:11 | 只看该作者
感谢分享3 s6 k7 Z. ~, z
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