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标题: 为什么火车的座位是面对面，高铁却是朝前的？ [打印本页]
作者: twq19810302 时间: 2023-10-26 10:46
标题: 为什么火车的座位是面对面，高铁却是朝前的？
本帖最后由 twq19810302 于 2023-10-26 10:48 编辑
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9 Y s6 a6 c, F5 B% C, l$ v# Q火车上的座位几乎都是面对面坐着的
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为什么呢？你有想过吗？( h. R) R9 J8 A" f9 N8 }
是为了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
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还是为了方便青年男女“暗送秋波？9 y, p& }7 h1 t' z: l H. \3 J, m
- [3 I! n$ Q* r) B" N3 l其实都有
但最主要的原因是这样的
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2 z6 P n. t4 ^& |$ o提高空间利用率，增加载客量9 ?, U0 J3 F/ Y7 \2 {. L
, u; Y* U: y9 e7 \面对面座椅就是两个人共用一个靠背，相比一人一个靠背更节省空间，同时也节约了设计成本。
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这样设计的原因之一是为了装下更多座位。举个例子：拿普速上常见的25G型空调车与和谐号CRH380A相比：% \/ Y+ ~5 a* L B w
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25G型空调车，硬座车，3+2座位布局，定员118人。
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和谐号CRH380A，二等座，3+2座位布局，定员85人。1 `! o) j) q ]6 ?8 n
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25G型空调车硬座一节车厢比CRH380A二等座多33个坐席；复兴号CRH400AF二等座定员90人，比和谐号多出5个席位。
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图片来自高铁管家app截图
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& I% {( E* L* D: ]! W U座椅对坐可以节约车厢内部空间，提高空间利用率，搭载更多的乘客，从而提升运载能力。1 J, G( R% U- _6 J
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火车不能掉头% l% u" I- Y1 w2 {9 c2 f
f0 t7 P/ ~4 w4 h5 y* Z- b# @火车在到达终点站后折返时是不能掉头的，而是在尾部挂上车头继续行驶。如果火车都是顺座，就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面。
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0 c0 H; i: r# F, K" c1 n& P3 o那么火车朝两个方向都能跑，去的时候一边是前，回来时另一边就是前了。
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9 O: n: U, a- E9 g* h% ~动车虽然是朝向一个方向开，但动车的座椅是可旋转的，到终点站后乘务员会把座椅都转过来，朝向列车运行的方向。3 ?; I9 [. H4 _! |" E1 Q0 E1 R
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沿袭国外的火车设计4 ]3 E5 h3 b- y) {
" T$ a7 w/ u8 Q6 |8 p. ]+ L火车车厢源自欧洲客运邮政马车，即两排座位相对而坐。后来车厢变大，由多个马车车厢串在一起，形成一个个包间。
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3 H7 L. H2 W* ~* I* H& j再后来车厢进一步扩大，从包厢式到全通式车厢，车厢都延续了相对而坐的传统。而现在的动车组列车的横排式座位更多参考的是飞机的设计，统一面向一个方向。6 h4 I8 {* R6 `) @( f- u/ c
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作者: 长涯 时间: 2023-10-26 13:15
高铁太快了，反坐会很难受。我坐过一次北京清河往呼和浩特方向的，返程时候就是反坐（不知道为啥那列车不能转座椅方向）
作者: xx3106 时间: 2023-10-28 11:18
又涨知识了
作者: pengtao8373 时间: 2023-12-7 13:41
个人观点，以前的绿皮和空调快车，设计对坐的是因为当时没有其他方案都是抄袭，而且对坐可以节省座椅设计材料而且空间上可以很大可能的利用，以前火车慢围着窗设计对坐可以看看很大的视觉角度看窗外。现在的动车高铁价位相对高，现代生活品质提高更多注重舒适度，独立单向设计避免对坐不方便，比如隐私交谈对面吃东西等等，还有列车都是高速行驶座椅朝行进方向可以很好的提供防护，如果有反向坐着那么列车提速过程肯定有倾倒风险，遇到突发情况紧急制动的情况反向坐的乘客很容易摔下座位。
作者: 702736 时间: 2023-12-7 15:41
以前注重交流，现在希望有隐私
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