造车成本再降一半？特斯拉一体压铸技术史诗级突破

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特斯拉将整个车身底部结构用一体式压铸法生成，如果成功，成本降低，效率提高。这无疑将影响整个产业的价格体系，当然目前这一技术尚有技术难点待解。智驾网对话业内专家详解这一技术的可操作性与需要突破的技术难题。但可以确定的是，它进入现实的时间并不遥远。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
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汽车产业在过去十年间经历了多项颠覆式创新。
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如今，在制造工艺上，特斯拉被曝实现了新突破，车身底部可实现一体式压铸，开发一款新车的时间缩短至18-24个月，同时造车成本也将再一次实现骨折式下降。

# z8 }4 _  a2 s# n' Z这无疑将引发电动汽车市场新一轮价格战。‍‍‍‍‍

1 @$ j" D  H$ o根据日前路透社的报道，特斯拉在一体式压铸技术上迎来新的突破，可实现对整个复杂车身底部实现一体式压铸。

特斯拉是最早将一体式压铸技术用于车身件的主机厂，并已带动多家车企跟进。

当前，车底结构从原来的数百个零部件焊接拼合进化到由前后结构件加上中间部分的三段式结构已经逐渐成为新能源车企的主流。

而特斯拉的目标，则是把这三段式结构进一步整合为一体化结构。
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( Y2 n: x+ C9 e+ D' K4 k在电动车的技术创新上，特斯拉一直是全球市场的引领者。不过，这一次被曝光的的技术，还带有相当程度的不确定性。
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8 u- f2 t' d- c1 w+ B% m+ o' Q据路透社报道，目前特斯拉尚未决定是否要在下一代车型上使用这项新技术。从报道内容来看，主要原因在于虽然整体技术实现突破，但真正要投入量产应用还有多个问题未能解决。

不过，据称特斯拉本月就将决定是否要在下一代车型，即马斯克说了多年的25000美元基础款车型Model 2上使用这项技术。

4 T2 Q* y) ]* N: u( w0 ~5 v据海外博主推测，如果在Model 2上使用这项技术，应该会在2025年或2026年在德州超级工厂实现量产，墨西哥超级工厂建成后将在墨西哥生产。
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+ v7 \9 [3 u3 q. P5 R这也将是Model 2能以25000美元的价格销售并实现相当利润率的保障，其带来的效率提升也将使得马斯克宏图计划第三篇章8500万量电动车队成为可能。

白无无

一体式维修到底好不好做？有米有专业的人来说说

蚊子冰冰

看样子再搞下去，汽车就变成一次性的了。维修费的贵到天上去。

落泪小丑

啊？有没有搞错啊？你们在这个必威APP精装版下载，应该也知道现阶段的车身是焊接成型的吧，难道焊接成型的维修会比压住一体成型好维修吗？这文章是在说将焊接成型改为压铸成型而已。