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. u- b$ |' h: s( K1 p8 A( n! j涡轮喷气发动机简称涡喷发动机,通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。
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- @ v* V7 H* a3 C$ M. B6 u- i0 U' d涡喷发动机属于热机,做功原则同样为:高压下输入能量,低压下释放能量。
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. u* q; i% o9 C4 G! [" G% c: h/ ]0 F+ \工作时,发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可,由于飞行速度是变化的,而压气机对进气速度有严格要求,因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。 # R4 l0 w" U, k0 k# l
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压气机顾名思义,用于提高吸入的空气的的压力。压气机主要为扇叶形式,叶片转动对气流做功,使气流的压力、温度升高。
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% L- x6 t7 }. \( [. U2 a随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料,与空气混合后点火,产生高温高压燃气,向后排出。
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高温高压燃气向后流过高温涡轮,部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能,驱动涡轮旋转。由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上,因此也驱动压气机旋转,从而反复的压缩吸入的空气。
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' o3 T) z# m) P从高温涡轮中流出的高温高压燃气,在尾喷管中继续膨胀,以高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多,从而产生了对发动机的反作用推力,驱使飞机向前飞行。 . z* Q& j& O0 x8 C
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预告:第二讲 涡轮喷气发动如何产生推力? |
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