作为一种现代工业文明的代表和生活方式的象征，飞机已经深入到人们生活的方方面面，我们对它并不陌生。那，现代飞机是怎样设计出来的？飞机设计师又是怎样工作的呢？
( T Q4 [( u2 }+ ?* {$ p q, [; ]* H" Y3 L: j. ]" E
8 h2 l+ P3 A! A& i5 M! n3 y
答： 一般来说，飞机设计需经历这三大阶段 ; Q* \/ w& N4 j4 s
方案论证
- v" Z7 A: x/ z$ w; C) W! z
我们要设计一架什么样的飞机? 要完成什么任务？ 要拥有什么特点？ 要具备什么能力？ ; ]4 V7 _5 ]1 ~; j3 n& j
! f. J1 Y2 ~' t {; l
基于这些需求，设计师依照空气动力学原理、飞机设计规范和经验进行创新，选择布局形式，计算总体参数，确定发动机类型及数量，制定各系统顶层要求，安排各部分位置，绘制出飞机草图。再经过一系列的循环迭代不断修正，飞机的样子就逐步清晰了起来。; T- K9 m/ c( ]7 d9 t
以我国自主研制的“翼龙”无人机为例，针对它主要完成长时间情报侦察、监视和对地攻击等任务需求，设计师就选择了大展弦比中单翼、外倾双垂尾的布局形式，以实现长航时稳定飞行、自动控制难度低、拥有较大挂载能力的目标。
5 F9 B1 ^5 Y' R% o7 o
; ?8 P Q8 u: ?. O% [% m! U1 v, Y0 U! w
飞机的设计，也是一个在多项需求和约束中突出重点、寻找平衡的过程。就像“翼龙”无人机首先要求飞行时间足够长，那飞行速度就得降低，但降低速度又必须能保证安全平稳飞行和任务的完成。" q5 f6 Z! i& _% ?9 z X' K7 @9 U
4 e& M6 `5 u; \. E+ S* l' ]/ y! Y: J7 s! @
飞机的设计，还要兼顾制造能力、经济性等问题。如果是有人机，还要考虑座舱、飞行员生命保障系统等，设计难度就更大了。8 c: w% C& a% j
工程设计 自上而下分解设计 再自下而上逐级集成
& j6 l" ?1 C* Z' z
* v/ W! W/ o0 W( ^6 ~9 r接下来进入工程设计阶段，飞机草图被分解为一个个复杂的模块，飞机需求被细化为各分系统的指标和设计要求。# q+ ]0 C* z3 _% |. U5 x4 [
( t1 z4 ~+ o* i! R8 G9 q1 x/ H. R' j9 f
3 z! }, w9 b, s( A: m8 J8 r
. t& D6 {! y9 P' p( T各分系统承接任务指标和设计要求后，往往需要进行多项关键技术攻关，还要完成大量试验验证。这是一个异常复杂的系统工程，涉及一百多个专业领域，每个领域都是一门深奥的学科，各领域又需要彼此密切配合，巨大的工作量常常需要数年甚至十几年才能完成。, M0 f$ Z8 h2 y) ^! i
8 l% ]/ |3 X% z: {9 ^
2 n5 }' a7 D% t7 F
1 n6 I2 B& l5 \! V& S& n
0 p! u# V. i4 l/ w/ G$ z4 B" j经过自上而下分解设计，形成可行可靠的产品设计方案，再自下而上逐级集成，相互协调多轮完善，最终得到一套完整的“生产图纸”。5 s0 ^: `5 V* t, ]1 X
r# M# }$ ?" M. c3 Z
试制试飞 熔炼战鹰的钢筋铁骨 激活飞机的生命体征
5 C5 W8 \* C$ q$ f
! f* W$ D# Z$ R; {
; r- S0 @2 V5 z
从各系统功能性能试验、全机结构试验、试验台综合试验，到机体生产、总装，再到机上地面试验、试飞，一个个环节反复验证设计功能和指标，不断优化设计方案，最终完成设计定型，开始批量生产。这时，熔铸了无数智慧和热血的战鹰终于可以交付用户、载梦飞翔了。
9 c/ s' e/ R, k: R' M9 h& v
( ]7 T/ B: }) _1 I) m# f0 H: G1 W
| 
发表于 2019-5-5 21:00:28
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
