电动马达取代汽车引擎还需要完善什么？---请教

aazcc

原帖由 过街蛤蟆 于 2008-8-1 15:16 发表
+ E& H# g: y) \2 s你问的问题可以这样解释，
0 X% ^, C( ~/ T1 单位功率重比，马达不行，但一般车机，用马达也是可以的，因为用汽油机100千瓦，用马达大约37千瓦就够了，使用没问题，但你要跑高速度，比如180以上，马达不行，续航力很短，电池的问题 ...

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“因为用汽油机100千瓦，用马达大约37千瓦就够了”这句话可否详细说明一下？
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还有我说“电动马达在性能上没有引擎好”是指转速的问题，因转速是决定速度，马达的转速无法达到和引擎一样，例如F1的引擎转速。

过街蛤蟆

你说的问题，是设计问题，用汽油机100千瓦，用马达大约37千瓦就够了，是综合路况的条件设计出来的，有一套算法，我说的可能有些大了，实际用不到37，

速度没问题，一般车辆有6000转就够了，我不知道为啥要达到F1的速度，受当今冶炼中硅含量的限制，电机的确达不到F1机器的水平，这是事实，也没人要这么做，

aazcc

原帖由 过街蛤蟆 于 2008-8-1 16:36 发表
/ b' R0 A& C, f7 y( e2 ]你说的问题，是设计问题，用汽油机100千瓦，用马达大约37千瓦就够了，是综合路况的条件设计出来的，有一套算法，我说的可能有些大了，实际用不到37，
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( J5 O4 [0 I9 H/ J6 ]速度没问题，一般车辆有6000转就够了，我不知道为啥要达到F1的 ...

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) \# R* D0 j8 W8 C+ v( n, ]/ S! K谢谢你的耐心回答，我受益匪浅！同时也谢谢上面几位！

亮剑

一般民用车辆用马达，速度不应该成为问题吧。
2 H& f+ g' s( f+ E  m如果采用电动马达，整个传动系统的设计不应该继续照搬汽油机的吧。
如果这么说，那么电动马达本身还有什么问题？还是储电问题。

cqcjem

电动马达本身效率、刹车减速时是否发电也算吧？