请教：液压系统双联动作同时进行速度问题

jsdxamiao

各位大虾，大家好：
目前我遇到一个问题，以前我工厂做了一套系统，用于桅杆吊，定量泵，三联的比例多路阀，三个液压绞车（液压马达），三个液压绞车分别控制三个动作，桅杆吊的起升，变幅，回转。
5 y# @$ A3 S' ?: W# p$ i  S当单独一个绞车动作的时候，速度可以达到要求，两个动作同时进行的时候，速度就会比较慢。

我能想到的解决方案就是换成负载敏感泵和负载敏感阀，但是这样成本非常高，我想请教有没有其他更好的办法来解决这个问题了，谢谢

英德康

我做过类似方案。液压系统和电气控制系统可以借鉴国内徐州、长起的汽车起重机。
例如40吨起重机，采用徐州产三联负载感应泵，排量43+63+63。采用意大利TECNORD三联组合的压力补偿比例多路阀。系统压力25Mpa, 最大流量150L/min. 三联阀-五机构，回转80L，变幅120L，120L伸缩，120L吊钩1，120L吊钩2. 由于泵、阀独立工作，三联阀同时工作而不受干扰。
- g& h, @* t' h; S; A: u型号TDV150,单片最大流量150L/min. 不知是否符合要求。整个系统包括液压多路阀，多路放大控制器，司机室电子手柄控制器或无线遥控系统。
* H) ?4 y( H- W! i若感兴趣，可以提供详细资料。
电话：010 64420864 郑工

产品名称：TDV150                                       电液比例多路换向阀（伺服驱动-负载感应型）                                     TDV150比例伺服直动式多路换向阀为负载感应型，由进口/出口阀块、分体多路换向阀和电液比例伺服驱动系统组成。工作片阀块可选择手动控制、开关电磁阀控制，比例电磁阀控制。比例控制采用闭环位移传感、比例伺服驱动器控制。该多路阀阀控制精度高、密封性好，故障率低，特别适应移动工程机械遥距控制使用，是欧洲同类阀中性价比最佳的遥控电液控制多路阀之一。该多路阀比例驱动装置内置比例放大器，具备开口斜率及流量调谐、断电及过载自动保护，具备独特的安全自保性能，成本低廉，节省安装空间，简化电气安装。                                      + n4 h' Q" `5 ?- v6 p

7 W" V: @' C  ]5 p% F' U% B[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-25 22:40 编辑 ]

jsdxamiao

谢谢二楼的指点，不过用负载敏感泵和比例阀成本比较高哦，我想知道有没有更加好的办法，谢谢

英德康

可以用定量泵和比例多路阀，定量泵国产即可。多路阀可以采用整体插装多路阀或分体多路阀。整体插装式体积小，成本低，适应于批量生产。但流量较小，总流量为100-150L/min, 单片流量在20-50L/min.
; o2 v% U, N; d0 l. w; M若感兴趣，明天给你发份资料。

英德康

简单的两路或多支路液压控制方案

采用压力补偿阀实现多支路的比例调速, 可以改善液压系统调速性能，减少能量消耗。通常是在工作阀片用2通定差减压阀CP2与节流阀串联起来组合成调速阀,在进口阀片用3通式旁通式溢流阀CP3通过负载感应回路与节流阀并联起来组合成旁通式溢流调速阀。 * C& m& {9 M6 S. H. U7 p1 n" e 该阀的进口阀块内置CP3三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件），每片换向工作阀片中内置CP2二通压力补偿直通流量阀，CH负载感应梭阀。各阀功能如下：    CP3三通压力补偿旁通溢流阀：当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。 , Z* L2 _. o8 q! U9 @* V0 Y     CH负载感应梭阀（工作阀片）：CH负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的CP3 8 {% Y4 A0 i' G. O      CP2二通直通式流量补偿阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差,      使其基本保持不变。在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰 " n" `1 R/ ~. {

3 ?! d6 }+ X- i7 ~4 Y+ S1 t& [) n  定量泵接入进口阀块P口，油泵压力经P1口作用于压力补偿旁通阀的底部,CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。在比例阀中位时，CP3功能等同于旁通流量控制阀，或循环阀。此时，压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12－16Bar（P                                 = 弹簧压力+回油背压），CP3滑阀在底部P口压力作用下，旁通口打开，主油路贯通流回油箱。    当比例阀移至工作位时，工作口负载压力经CH负载感应反馈回路传至CP3。此时，主油路的油泵压力等于工作口的最高压力，同时，该负载压力也传至各工作阀片中的CP2二通压力补偿阀的弹簧侧。此时，各工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。 * l) U! ^3 d0 y. n

7 k, n8 r9 J( @1 R[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-30 07:06 编辑 ]

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再次感谢师傅指点和上传资料