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6061T6铝合金强度比Q235还高,是不是在强度件方面可以替代Q235

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1#
发表于 2017-11-1 09:34:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
刚注意到一个问题,6061T6铝合金屈服强度280MPa,该值比Q235的屈服强度还高,Q235屈服强度为235MPa,那么是不是一些强度件,比如悬臂梁之类,用6061T6材料,比用Q235或者其他钢材更有优势?" Z7 N: |  j0 u
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2#
发表于 2017-11-1 09:48:52 | 只看该作者
本帖最后由 liushaobo1989 于 2017-11-1 09:50 编辑
9 ]3 {6 H# \6 U. \
" r2 h, z  x. b- m   你比较下弹性模量,铝小,同样截面,钢抗变形强,不能随意换。最近设计一个底座,现在变形0.2mm,换成同样截面铝型材变形就太大。

点评

的确,弹性模量两者差一个数量级,不过钢材一般只校核强度不校核刚度  发表于 2018-6-14 10:30
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3#
发表于 2017-11-1 10:53:01 | 只看该作者
现在汽车厂不就在宣传自己的悬架摆臂用铝合金材质么,强度增强还能减轻整车质量,进而减少油耗
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4#
发表于 2017-11-1 11:02:32 | 只看该作者
T6的热处理,不是那么容易达到的。。0 h% l+ l- X9 A) U  u: b2 k

# v% ?& H2 F1 m  T* A/ G大件做成T6,估计不是天价就是高价。$ z, m/ h% z$ E1 h) u1 b. ?1 X

2 b4 l  n9 x& x" W5 Q6 ~飞机上都能用,汽车上用也没什么关系。6 L2 K2 C6 j7 |- b: t

" ?* c% p/ v) ^3 ]想普及,价格下降才是硬道理。
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5#
发表于 2017-11-1 11:13:01 | 只看该作者
T4,T6是大厂比较有优势,之前在大行,还是做得比较好。
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6#
发表于 2017-11-1 14:06:06 | 只看该作者
覃福永 发表于 2017-11-1 11:13; |7 q% a9 }  ~& U6 b% H. u
T4,T6是大厂比较有优势,之前在大行,还是做得比较好。

7 R0 ]0 F, \- b3 m# y做自行车的大行?; n5 I+ M) V1 O/ w( a) @: ]9 r
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7#
发表于 2017-11-1 14:07:55 | 只看该作者
不能只考虑屈服强度的,同样强度下铝的变形能满足你的要求吗?
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8#
发表于 2017-11-2 22:20:06 | 只看该作者
成形极限 发表于 2017-11-1 14:06$ l3 M+ n  @4 m
做自行车的大行?
' A" z4 j7 v. \
是的,米国的牌子,其实老板是我们中国的。
* [/ m- g9 T- u0 D) a1 a6 C
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9#
发表于 2017-11-2 22:42:58 | 只看该作者
:hug
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10#
发表于 2017-11-18 20:32:50 | 只看该作者
通过改变截面形状提高刚性后完全可以
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