非常感谢大家参与讨论。因为这几天有事没来更新，现将后面进行的试验情况说下：
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, [' Z8 w" j6 J' C% @, R8 D4 q1、保持原系统不变，空载情况下，用液压升上去后，用行车吊住平台保持在最高位置。然后将油管从连接阀块位置处断开（此时由于管道里面有些压力，会有些油流出来），然后完全松开行车的吊绳，让油直接流到容器里，你猜结果是啥？？？5 L& O. Z! {0 i4 W# `
4 D: [+ q' J$ x没错，爬行……一顿一顿……+ M# m9 ]# |- a% `' P' o- a
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由此，初步得出结论，油管小了！！另外，与阀块相连的一根管子近2米长，然后使用一个三通进行分支，分别连接两个油缸，这样造成的回油阻力可能有点大。9 n% z! C( u% g. Y- H1 _
如下简图（凑合看。。）6 _2 [* J* K7 a7 }- g
2、于是乎，上外面买几根大一号的油管，同时把分支长度加长，合并段长度减小，如下图：1 C L) g w: C5 {0 b
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+ i: w: B- y& ?& H然后，重复上面的步骤，吊到最高点，将油管从阀块位置拧下直接流到油箱，接着释放，然后，爬行现象消失……正常。
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- x$ `1 i' L! B6 j3、在2的基础上，将阀块连接上。拧下阀块左边（参考上图）的T管子，也就是下降时让油流过阀块后直接流到外置的容器里。然后重复上述步骤，开机，上升到最高点，然后打开电磁阀下降，你猜结果是啥？% W3 }6 a: A" Z# Z
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没错，爬行……一顿一顿……
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初步结论：管径小了，阀块孔道孔径小了，但是正如上面一位坛友的回复，回油阻力是很复杂的，多种因素作用的结果。
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最终，没办法，供应商拉回去改双作用了。。。0 b0 [) P7 ^1 ]* P" e }
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楼主: 孤鸿踏雪遗梦
楼主
发表于 2017-9-28 08:28:45
