非常感谢大家参与讨论。因为这几天有事没来更新，现将后面进行的试验情况说下：8 E$ q* D. s1 B. f, o
6 a3 U# s, [ {5 w W: P
1、保持原系统不变，空载情况下，用液压升上去后，用行车吊住平台保持在最高位置。然后将油管从连接阀块位置处断开（此时由于管道里面有些压力，会有些油流出来），然后完全松开行车的吊绳，让油直接流到容器里，你猜结果是啥？？？
& b* D+ B+ j) O: x+ W: \, ]. k* w' i: Y+ t) _& T2 g! e! x( U: x+ t
没错，爬行……一顿一顿……
- ]; o& V% p& V- R3 }
& F5 h) q# n( K2 P4 L9 P# l# Y由此，初步得出结论，油管小了！！另外，与阀块相连的一根管子近2米长，然后使用一个三通进行分支，分别连接两个油缸，这样造成的回油阻力可能有点大。
4 I2 U' r' O! K+ u' F3 K; M如下简图（凑合看。。）
6 g( `$ _: H2 _8 o2、于是乎，上外面买几根大一号的油管，同时把分支长度加长，合并段长度减小，如下图：
, W1 g# H- {6 X2 e/ H$ z g0 r; f
, u0 ~- q4 F( `/ d: i8 q& [5 z- ]/ y) F3 C4 u+ B6 I6 G8 r8 f
然后，重复上面的步骤，吊到最高点，将油管从阀块位置拧下直接流到油箱，接着释放，然后，爬行现象消失……正常。
" B+ N0 y! u, Z2 @2 Y3 z% ~4 p: S+ b8 |0 P0 X
3、在2的基础上，将阀块连接上。拧下阀块左边（参考上图）的T管子，也就是下降时让油流过阀块后直接流到外置的容器里。然后重复上述步骤，开机，上升到最高点，然后打开电磁阀下降，你猜结果是啥？4 N! u" G3 Y0 T& U# t8 _
$ D$ t0 {+ J3 J; X" ^/ T没错，爬行……一顿一顿……
5 |' J- ]* m6 x- W6 |0 H) Z2 D* u7 y& c3 S
5 ]; `4 k! B" Y; t9 i
初步结论：管径小了，阀块孔道孔径小了，但是正如上面一位坛友的回复，回油阻力是很复杂的，多种因素作用的结果。: f5 ~4 M" d& w2 s9 B4 F
4 C9 g( @( a. i; q3 e$ _最终，没办法，供应商拉回去改双作用了。。。. l& ~8 n* \0 A4 c$ D) N/ g6 g1 `
|
楼主: 孤鸿踏雪遗梦
楼主
发表于 2017-9-28 08:28:45
