本帖最后由 未来第一站 于 2017-6-9 11:18 编辑 8 M0 I7 n' R6 W2 j3 i$ a
& V! F4 R7 \, E, y' l! [3 p' z2 E7 ?0 t }7 n8 K' T
- m a& y1 _" D, T/ L2 H
唐胥铁路作为中国自建的第一条铁路，其修建过程颇费周折。在建造之际，正是清政府中顽固派坚持反对中国自己修建铁路之时，当时身为开平矿务局总办的唐廷枢不顾风险，力倡筑路，为唐胥铁路的修建起了十分重要的作用。在得到清政府允准后，这条以修筑“快车马路”为名的铁路终于开工了，唐廷枢委任英籍工程师金达负责具体勘测和筹划，在修路过程中，唐廷枢与金达在轨距问题上发生了争执，唐廷枢考虑资金问题主张采用窄轨距，而金达则力主按英国的标准轨距修筑，最后唐廷枢采纳了金达的意见，从而确定了中国铁路的标准轨距。
8 Y( i, T: V/ Y4 G" r 1877年，为了解决轮船招商局和北洋舰队的用煤问题，直隶总督李鸿章派轮船招商局总办唐廷枢筹建开平煤矿。唐廷枢在经过实地勘探，把矿址选定在开平西南的唐山后，即开始考虑煤炭的运输问题。开平煤除矿局自用及就地销售外，主要将煤销往天津。唐山距天津120公里，运煤要从陆地先运到芦台，然后再改为水路，由大沽口入海到天津。这样的运输很麻烦，而且运费也高。如果由唐山至芦台修筑铁路，用火车运煤，既可以减少运输上的麻烦，还可以降低成本，因此唐廷枢认为，真正的困难不在于开采，而在于运输。因此，他上书李鸿章，请求修筑唐山至芦台的铁路；但因资金不足，拟先筑唐山至胥各庄一段。李鸿章同意这一计划，于1879年向清廷奏准，并派英国工程师金达督修。但这时，顽固派借口唐山靠近东陵，铁路奔驰会“震动陵寝”而大加反对，在这种情况下，清政府收回了它的批准，第一次筑路尝试就此失败。此后，唐廷枢打算在唐山至芦台间开凿运河，与芦台到天津的蓟运河相接，试图以水运代替陆运，但只开凿了胥各庄至芦台长35公里的一段，后因地势陡峻，无法开河。在这一进退两难的情况下，直隶总督李鸿章授意唐廷枢再次奏请修建运煤轻便铁路，声明为免于震动东陵，不用机车，而用骡马牵引。李鸿章并为此在清廷中积极斡旋，最后，清政府在极度不愿意的情况下允许筑路。于是，筑路工程于1881年初动工，同年6月9日开始铺轨，11月工程竣工，这就是我国第一条自建铁路——唐胥铁路。9 o8 x; l5 v- n3 f( b" p+ O& \
" l2 J2 ~7 j9 x! P; F* h
|
发表于 2017-6-9 11:14:00
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
